A Yamaha Motor Europe (YME) oficializou recentemente que a partir de 2025, seus modelos Supersport como a Yamaha R1, serão dedicados exclusivamente ao uso em competições, seguindo os passos da R6 em 2020. Essa decisão reflete as mudanças no mercado global de motocicletas e a evolução das necessidades dos motociclistas, bem como os regulamentos mais rigorosos sobre emissões.
Sobre o artigo
Yamaha R1 Exclusiva para Pista a partir de 2025: Um Novo Capítulo
Yamaha R1 Foco na Evolução e Competição
Enquanto a linha Supersport da Yamaha se volta para a competição, a marca permanece comprometida com o futuro do segmento de estrada. Modelos como a R125, R3 e R7 continuarão a entusiasmar os clientes tanto nas ruas quanto nas pistas.
Declaração Oficial da Yamaha Motor Europe
A Yamaha Motor Europe afirmou: “O futuro dos modelos Supersport de pista será dedicado exclusivamente à utilização em competição a partir de 2025, com a R1 a seguir o mesmo caminho da R6 em 2020.” No entanto, isso não significa o fim da icônica R1. A produção global da R1 continuará, assim como o programa de desenvolvimento que a levou a conquistar títulos mundiais nos Campeonatos do Mundo de Superbike FIM e Endurance.
Simplificação do Acesso à Performance
Com essa mudança, os clientes terão acesso facilitado às peças de competição GYTR®, projetadas pelos mesmos engenheiros responsáveis pelo desenvolvimento da R1 WorldSBK. Isso simplificará a preparação das motocicletas para a pista, permitindo uma melhoria ainda maior no desempenho.
Leia também:
- Scooter híbrida Sym PE 3 com autonomia de 300 km
- Bimota Está de Volta às Superbike em Grande Estilo em 2025
- MV Agusta Rush Mamba Edition: Domine o Asfalto com Loucura Controlada
- Concept FSD 59: Uma Visão de Futuro no Mundo das Motos
- CFMOTO 800NK: Um Design Premiado
Compromisso Contínuo
Apesar da transição da R1 para um modelo focado exclusivamente para pista, a Yamaha continuará a oferecer a R1 e R1M homologadas para uso rodoviário até 2024. Além disso, a Yamaha Motor Europe reiterou seu compromisso com o segmento, confirmando o evento Yamaha Racing Experience no Circuito de Jerez-Angel Nieto, onde proprietários de modelos específicos serão convidados a participar gratuitamente.
R1
A R1 tem rompido constantemente com os limites da tecnologia Supersport desde que o modelo original mudou para sempre o mundo do motociclismo há mais de 25 anos. Construída sem dar lugar a cedências, esta excecional moto de competição é a Supersport mais emocionante do nosso tempo.
A história da R. o seu futuro
Todas as peças de tecnologia avançada na R1 foram desenvolvidas usando o conhecimento adquirido com o envolvimento da Yamaha em corridas ao mais alto nível. O notável motor de 4 cilindros EU5 de 998cc é um descendente direto da unidade M1 – enquanto a carenagem aerodinâmica vem diretamente do desenvolvimento adquirido nas pistas de corrida.
Mas acima de tudo é a incrível variedade de eletrónica inteligente da R1 que tornam esta moto tão especial. Equipada com tudo, desde um acelerador ride-by-wire, até um Sistema de Launch Control (LCS), Gestão de Travão do Motor (EBM), bem como Controlo de Travagem (BC) e muito mais, esta é a mais recente Yamaha superdesportiva construída para liderar o caminho na rua e na pista. Disponível com esquemas de cor e grafismos Icon Blue e Yamaha Black da próxima geração.
Conclusão: Um Novo Capítulo na História da R1
Com a mudança da R1 para um modelo exclusivo de pista, a Yamaha está abrindo um novo capítulo na história dessa icônica motocicleta. Ao focar na competição, a marca reafirma seu compromisso com a excelência e o desempenho, ao mesmo tempo em que oferece uma experiência emocionante para os entusiastas da velocidade.
Ficha técnica Yamaha R1
Motor da Yamaha R1
| Tipo de motor | 4 tempos, Refrigeração líquida, 4 cilindros, DOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 998 cc |
| Diâmetro x curso | 79,0 × 50,9 mm |
| Taxa de compressão | 13,0 : 1 |
| Potência máxima | 147,1 kW (200.0 PS) a 13500 rpm |
| Binário máximo | 113,3 Nm (11,6 kg-m) a 11 500 rpm |
| Sistema de lubrificação | Cárter húmido |
| Tipo de embraiagem | Húmida, Multidisco |
| Sistema de ignição | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmissão | Sincronizada, 6 velocidades |
| Transmissão final | Corrente |
| Consumo de combustível | 6,8 l/100 km |
| emissões CO2 | 159 g/km |
| Alimentação | Injeção Electrónica de Combustível |
Chassis
| Quadro | Chassis, Diamante |
| Ângulo do avanço de roda | 24º |
| Trail | 102 mm |
| Sistema de suspensão dianteira | Suspensão telescópica |
| Sistema de suspensão traseira | suspensão de ligação por braço, Braço oscilante |
| Curso dianteiro | 120 mm |
| Curso traseiro | 120 mm |
| Travão dianteiro | Dois discos hidráulicos, Ø320 mm |
| Travão traseiro | Disco hidráulico único, Ø220 mm |
| Pneu dianteiro | 120/70 ZR17M/C (58W) sem câmara de ar |
| Pneu traseiro | 190/55 ZR17M/C (75W) sem câmara de ar |
Dimensões da Yamaha R1
| Comprimento total | 2055 mm |
| Largura total | 690 mm |
| Altura total | 1165 mm |
| Altura do assento | 855 mm |
| Distância entre eixos | 1405 mm |
| Distância mínima ao solo | 130 mm |
| Peso (incluindo óleo e gasolina) | 201 kg |
| Capacidade Dep. Combustível | 17,0 l |
| Capacidade Dep. Óleo | 4,9 l |
Continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
Acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades! Moto
