A Honda CB 750 Four 1968 é reverenciada como uma das motos mais emblemáticas do século passado, tendo redefinido os padrões da indústria e do mundo das duas rodas. Equipada com uma série de inovações, incluindo um motor de quatro cilindros em linha, travão de disco dianteiro hidráulico e partida elétrica, esta moto marcou o início de uma nova era.
Honda CB 750 Four 1968: Uma lenda nunca morre!
Um Marco na História das Motos
Lançada quase simultaneamente com a ousada Kawasaki 500 Mach III, a CB 750 Four foi pioneira em diversos aspectos técnicos e estilísticos. Sua beleza, desempenho excepcional e confiabilidade a tornaram uma verdadeira sensação entre os entusiastas, conquistando admiradores em todo o mundo.
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Legado e Reconhecimento
A CB 750 Four é reverenciada como uma obra-prima do design de motos e tem sido homenageada em várias ocasiões. Ela faz parte do AMA Motorcycle Hall of Fame Classic Bikes, foi eleita a “Melhor Moto de Todos os Tempos” pelo Discovery Channel e esteve em exposições renomadas como The Art of the Motorcycle e no UK National Motor Museum.
Desempenho Incrível
Equipada com um motor de quatro cilindros e 737 cc, a CB750 Four oferecia uma potência impressionante de 67 cv a 8.000 rpm e 60 Nm de binário a 7.000 rpm. Seu chassis robusto proporcionava uma condução estável e ágil, enquanto os freios dianteiros a disco e traseiros a tambor garantiam uma paragem confiável.
O Legado Permanece
Mesmo décadas após o seu lançamento, a CB 750 Four continua a ser uma fonte de inspiração para os entusiastas de motos em todo o mundo. Seu legado duradouro é um testemunho do impacto duradouro que esta moto icónica teve na indústria e na cultura das duas rodas.
Ficha técnica Honda CB 750 Four 1968
Honda CB 750 Four (K0 1968-69)
Motor: Refrigerado a ar, quatro tempos, quatro cilindros transversais, SOHC, 2 válvulas por cilindro
Cilindrada: 736cc
Taxa de compressão: 9,0:1
Potência: 67 CV @ 8000 rpm
Binário: 60 Nm @ 7.000 rom
Alimentação: 2 carburadores Keihin 4x28mm
Caixa: 5 velocidades, manual
Embraiagem: multidisco em banho de óleo
Transmissão final: corrente
Quadro: tubular em aço
Suspensão dianteira: forquilha telescópica
Suspensão traseira: 2 amortecedores duplos
Travão dianteiro: disco único de 290 mm
Travão traseiro: tambor de 178 mm
Capacidade do depósito: 18,2 litros
Peso: 226 kg
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