Esta Honda VFR750R 1988 é uma das 32 produzidas para o mercado canadense em 1988 e uma das aproximadamente 4.800 produzidas para todos os mercados entre 1987 e 1992. A moto é movida por um V4 de 748 cc com refrigeração líquida emparelhado com uma transmissão de seis velocidades e recursos totalmente – carenagem vermelha, branca e azul sobre uma estrutura de viga de liga de longarina dupla.
O equipamento adicional inclui um garfo de liberação rápida, um monoshock, um braço oscilante de alumínio de um lado, freios a disco triplos, rodas de alumínio, um sistema de escape quatro em um e um cavalete lateral. A moto foi comprada nova no Canadá e vendida a um colecionador de Massachusetts, de quem foi adquirida pelo vendedor em janeiro de 2022. Diz-se que o serviço subsequente incluiu pintar a carenagem, trocar o óleo e o líquido refrigerante, reconstruir os cilindros da embreagem, sangrar os freios , e substituição da bateria e dos pneus.
A VFR750R, mais conhecida nos EUA como RC30, foi produzida para atender aos requisitos de homologação para a inclusão do piloto RVF750 de fábrica na série Superbike World Championship que estreou em 1988. Este exemplo usa uma carenagem de plástico reforçado com fibra de vidro (RFP) que foi repintada em vermelho, branco e azul inspirado em corridas na Peach Pit Painting de Canterbury, New Hampshire, em agosto de 2022. A estrutura de longarina dupla é feita de vigas de alumínio e o equipamento inclui um pára-brisa transparente de baixa distorção, uma ventilação de 4,75- galão tanque de combustível de alumínio, iluminação pública, espelhos montados na carenagem, um assento individual, controles de pé traseiros e um cavalete lateral.
As rodas dianteiras de alumínio fundido de 17″ e traseiras de 18″ apresentam seis e oito raios, respectivamente. Os pneus Avon Spirit ST foram montados em 2022. A força de frenagem vem de discos flutuantes duplos de 310 mm com pinças de quatro pistões na frente e um disco único de 220 mm com pinça flutuante de pistão duplo na parte traseira. A suspensão Showa ajustável consiste em um garfo telescópico tipo cartucho de liberação rápida de 43 mm e um monoshock de corpo de alumínio montado no braço oscilante de um lado do Pro-Arm de alumínio fundido.
O guidão clipado preso sob a braçadeira tripla superior frontal, um velocímetro Nippon Seiki de 300 km/h, um tacômetro correspondente com uma linha vermelha de 12.500 rpm e um medidor de temperatura do líquido refrigerante. O hodômetro de cinco dígitos mostra 5.900 quilômetros (~3.700 milhas), aproximadamente 100 dos quais foram percorridos pelo vendedor.
O V4 de 90 graus de 748 cc com refrigeração líquida foi classificado de fábrica com 112 cavalos de potência e está equipado com um quarteto de carburadores Keihin de 35 mm, um virabrequim RVF, bielas de titânio, um gerador CA de alta potência e ignição CDI com avanço eletrônico computadorizado também como radiadores duplos de alumínio assistidos por ventilador e um sistema de exaustão quatro em um. O serviço sob a propriedade atual incluiu a troca do óleo e do líquido de arrefecimento e a substituição da bateria.
A potência é enviada para a roda traseira por meio de uma transmissão de seis marchas de relação estreita e uma corrente de transmissão. Os cilindros da embreagem foram reconstruídos em preparação para a venda.
A moto é acompanhada por manuais do proprietário em inglês e francês, um livreto de garantia, publicações de época e um suporte de paddock traseiro.
A moto não tem título, pois está registrada em um estado que não emite títulos para um veículo de sua idade. Ele está sendo vendido em seu registro.
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fonte: https://bringatrailer.com/listing/1988-honda-rc30/
