A eletrônica começou a pegar para valer no motociclismo no final dos anos 2000 e a Ducati sempre esteve entre as líderes, introduzido soluções que depois se tornariam padrão nas motos de vários segmentos.
Em 2008, a Ducati 1098R foi a primeira motocicleta a contar com um sistema moderno de controle de tração. Apenas um ano depois, a Streetfighter 1100 introduziu o primeiro farol de LED. Em 2010, a Multistrada 1200S era a primeira com modos de pilotagem.
No começo dos anos 2010, a Ducati acelerou forte em termos de eletrônica. Em 2011, a Diavel foi a primeira a contar com painel de instrumentos em TFT. Em 2012, a Panigale 1199 vinha com iluminação completa de LED e gerenciamento eletrônico do freio-motor.
Era 2014 quando a Ducati, em parceria com a Dainese, apresentou a primeira motocicleta com sistema integrado capaz de se comunicar com o airbag da jaqueta do motociclista. A novidade foi introduzida na Multistrada 1200 Touring D|Air.
Um salto considerável aconteceu em 2018, quando a inédita Panigale V4 trouxe o recurso Slide By Brake, um sistema que permite o drift controlado sob frenagem, capaz de fazer um piloto comum se sentir um verdadeiro campeão de MotoGP.
Em 2020, a novíssima Multistrada V4 apresentou o primeiro controle de cruzeiro adaptativo, em parceria com a Bosch. O sistema, baseado em câmeras e radares permite avaliar a distância para o veículo próximo e manter uma distância constante. Também avisa o condutor sobre pontos cegos.
Esse ano, a Multistrada V4 Rally traz outra inovação eletrônica significativa: a desativação dos cilindros traseiros do V, o que permite reduzir o consumo de combustível, as emissões na atmosfera e até mesmo o calor emanado do motor.
Todo esse progresso foi possível graças ao departamento de “Electrical & Electronic Systems”, que viu seus recursos quadruplicarem em pouco mais de dez anos. Através desse setor, que faz parte da divisão de Pesquisa e Desenvolvimento (R&D) é que a Ducati estuda, desenvolve e introduz novos eletrônicos na produção em série.
A fábrica de Borgo Panigale também conta com vários laboratórios para realizar testes, sem necessariamente depender de recursos ou fornecedores externos. O objetivo é verificar o funcionamento dos componentes em condições térmicas e ambientais extremas, como temperaturas que variam de -40º a +180º, além de chuva torrencial e névoa salina.
Os componentes também são submetidos a esforços por meio de robôs, que realizam operações repetidas milhares de vezes. Além disso, dentro do laboratório é feita uma análise de cada chip individual em microscópio para verificar a sua composição e congruência exatas com as especificações.
“Gastamos muito tempo inovando e, na verdade, aprendemos muito com nosso investimento na MUNER (Universidade Motorvehicle da Emilia-Romanha) e também com nosso departamento de corrida”, disse Vincenzo De Silvio, diretor da divisão de R&D. “Por exemplo, com nosso Controle de Cruzeiro Adaptativo, a universidade esteve envolvida desde o estágio de pré-desenvolvimento, o que foi extremamente útil.“
“A Ducati Corse também é incrivelmente importante para seguir em frente, especialmente porque as motos estão ficando cada vez mais potentes”, acrescentou. “Nas corridas, quanto mais fácil for andar na moto, mais rápido você vai; os pilotos podem apenas se concentrar em sua pilotagem em vez de lutar contra suas motocicletas, e isso é o mesmo nas estradas.“
Nunca muito longe do próximo marco, a empresa diz que agora está trabalhando em um sistema de auxílio ao piloto ainda mais avançado. “Não podemos dizer muito, mas vamos fazer uma nova geração de controle de tração, que será completamente diferente“, antecipou.
As inovações introduzidas pela Ducati como estreias mundiais
2008 – Ducati 1098R com controle de tração
2009 – Ducati Streetfighter 1100 com farol de LED
2010 – Ducati Multistrada 1200S com modos de pilotagem
2011 – Ducati Diavel com painel de TFT
2012 – Ducati Panigale 1199 com gerenciamento eletrônico do motor
2018 – Ducati Panigale V4 com sistema “Slide By Brake”
2020 – Ducati Multistrada V4 com controle de cruzeiro adaptativo
2023 – Ducati Multistrada V4 Rally com desativação dos cilindros traseiros
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fonte: https://www.noticiasmotociclisticas.co/eletronica-veja-as-inovacoes-introduzidas-pela-ducati-nos-ultimos-anos/
