Com potencial para produzir mais potência do que os 500 de dois cilindros, o ZX-4R poderia até suportar algumas motos de 650 cc
Ame ou odeie, a eletrificação está acontecendo neste momento e é mais uma questão de quando, não se, enquanto vemos as grandes armas saltarem a bordo do trem EV.
No entanto, a ideologia da Kawasaki parece um pouco diferente das demais, já que a montadora japonesa está tentando criar alguns motores de combustão interna surpreendentes antes de eletrificar seu portfólio.
Um excelente exemplo disso é o Ninja ZX-25R de quatro cilindros e agora parece que a Kawasaki em breve fará o backup com uma iteração de 400 cc, o Ninja ZX-4R.
Kawasaki Ninja ZX-4R – O que esperar?
O principal ponto de discussão do Ninja ZX-4R é seu motor.
Espera-se que seja uma versão aprimorada do motor de quatro cilindros e 250 cc da Ninja ZX-25R, e pode produzir até 60 cavalos de potência. Considerando que o ZX-25R já produz 44 cavalos de potência, isso também não parece muito difícil de conseguir.
Além disso, o aumento na capacidade do motor também ajudará a Kawasaki a ajustar o motor para atender às normas de emissões mais rígidas, o que a atual ZX-25R não cumpre, atendendo assim a um conjunto mais amplo de clientes.
Devido ao seu coração poderoso, a Ninja ZX-4R não só terá rivais no segmento de 500cc, mas também superará seu peso em motos rivais dentro do estábulo da Kawasaki, como a Ninja 650 . }
Deixando de lado o motor, o ZX-4R também será conhecedor de tecnologia, provavelmente pegando emprestada uma parte considerável da eletrônica moderna da Kawasaki Ninja ZX-10R. } Sem falar que o painel de instrumentos TFT também faria parte do pacote.
Como bônus, o Ninja ZX-4R também pode parecer um mini-ZX-10R, e se as renderizações da Young Machine (que são bastante precisas em sua maioria) servirem de referência, o ZX-4R será um tiro certeiro . no espaço de 250-500cc.
Para finalizar, tudo isso parece bastante impressionante e apenas mostra que a Kawasaki quer extrair cada grama de seus motores de combustão interna antes de seguir a rota EV.
Tudo o que podemos fazer por enquanto é esperar pacientemente que a gigante japonesa descubra este banger e incite a concorrência. Além disso, esperemos que a Kawasaki exporte o ZX-4R também para os mercados internacionais, em vez de mantê-lo limitado ao Japão, como fizeram com o ZX-25R.
Fonte: Máquina Jovem
