Já começou a pré-venda oficial dos CFMoto 450SR, 300 CL-X e 700 CL-X Sport e iremos informá-los sobre os preços e suas características. Conheça-os.
CHEGARAM AS CFMOTO 450 SR, 300 CL-X E 700 CL-X SPORT: PREÇOS E CARACTERÍSTICAS
A través de sus redes sociales oficiales, CFMoto Argentina anunció la llegada de sus nuevas 450SR, 300 CL-X y 700 CL-X Sport, tres de las novedades que había presetnado en el último Salón Moto celebrado en mayo en La Rural. De esta manera, la firma cumple con su promesa de insertarlas en el mercado antes de fin de año.
Através das suas redes sociais oficiais, a CFMoto Argentina anunciou a chegada dos seus novos 450SR, 300 CL-X e 700 CL-X Sport, três das novidades que apresentou no último Salão de Motociclismo realizado em maio em La Rural. Dessa forma, a empresa cumpre a promessa de inseri-los no mercado antes do final do ano.
O desportivo 450SR foi lançado internacionalmente em fevereiro deste ano , depois de uma longa espera depois de ter sido anunciado em 2021. Por seu turno, ambos os CL-X chegam para completar a oferta de gama no nosso país depois de conhecerem as versões 700 CL-X Heritage e 700 Aventura CL-X . Contamos-lhe os preços que a empresa anunciou e todas as suas características.
CFMoto 450SR
A CFMoto cumpriu o lançamento da sua tão anunciada SR450, motocicleta que conhecemos desde o lançamento do seu conceito SR-C21 durante a EICMA 2021. Essa motocicleta é uma ótima opção para os amantes de motos esportivas de médio porte. Possui características muito interessantes e um requintado dois cilindros que é a joia do conjunto.
Utiliza um bicilíndrico paralelo de 450 cc, com design baseado no motor que equipa a NK650 – aquela que chegou ao nosso país como Zanella RZ650 -, neste caso com a cambota regulada para 270º em vez dos 180º que habitualmente se utiliza noutros hélices, resultando em som e potência semelhantes aos gêmeos V de 90° .
Falando especificamente sobre os números, a empresa chinesa promete uma potência máxima de 50 CV acompanhada dos anunciados 39 Nm de torque. Por exemplo, supera o Yamaha R3 em potência, por isso é realmente um negócio sério. Embora o conceito apresentasse um escapamento SC Project como um ótimo recurso, esta moto se contenta com o equipamento padrão.
O design da CFMoto 450SR é agressivo e ostenta carenagem completa, com detalhes específicos junto com o farol LED DRL de design preciso . Até a cauda, por exemplo, também tem apelo esportivo com a altura além do tanque. Porém, o que há de mais interessante em seu design é a inclusão de winglets aerodinâmicos.
A CFMoto equipou o 450SR com recursos como ABS de canal duplo, iluminação full LED e tela TFT, portanto a seção de segurança tem seus auxílios embora não esteja totalmente completa. Ele também poderia suportar o sistema de mudança rápida ou controle de tração como o RC 390 da KTM, mas não parece estar mal equipado.
Falando em suspensões e freios, o primeiro fica a cargo de um garfo invertido, enquanto a tarefa de amortecimento traseiro fica a cargo de uma única mola associada ao braço oscilante. Por sua vez, freia graças a um único disco de 320 mm mordido por uma pinça radial de quatro pistões na roda dianteira, enquanto um disco de 220 mm com pinça de um pistão atua na roda traseira . Aqui tudo é assinado pela Brembo.
CFMoto 300 CL-X
A 300 CL-X representa a “Street Bike” com um toque neo-retro. Este modelo é uma motocicleta neo retrô de nível básico com estilo e tecnologia de primeira classe. Pura diversão com estilo, esta é a versão de pequena cilindrada do 700CL-X. Com uma altura de assento de 795 mm, é um modelo adequado para todos os tipos de pilotos e a posição de condução ereta e descontraída não os cansa em longas distâncias.
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Possui motor monocilíndrico de 292 cc, refrigerado a água, capaz de entregar até 27,5 cv a 8.750 rpm e 25 Nm a 7.000 rpm. Continuando com a ficha técnica, tem diâmetro e curso de 78mm x 61,2mm, taxa de compressão de 11:1 e está associado à caixa manual de 6 velocidades através de embraiagem anti-rebote.
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Seu chassi é composto por um chassi multitubular de aço, ao qual está associado um garfo invertido com barra de 37 mm e curso de 125 mm na frente, e na traseira, ancorado no braço oscilante duplo, um monoamortecedor com ajuste de pré-carga e 40 mm de curso. Para a frenagem, utiliza disco dianteiro de 292 mm com pinça de 4 pistões, enquanto na roda traseira o disco é de 220 mm e pinça única. Claro, incorpora ABS de canal duplo.
CFMoto 700 CL-X Sport
O 700 CL-X SPORT oferece uma estética café racer, além de desempenho excepcional e estilo sofisticado . A linguagem de design do CL-X, com elementos em forma de “X” no farol, lanterna traseira e retrovisores, juntamente com o chassi exposto, as tampas do motor e o formato fino do tanque de combustível, atraem a atenção de todos ao mesmo tempo que oferecem as melhores sensações de direção .
O 700 CL-X SPORT é equipado com ABS, acelerador eletrônico ride-by-wire, embreagem deslizante, controle de cruzeiro, freios Brembo, suspensões KYB, meio-guiador, protetor de ignição, sensor de capotamento e iluminação LED . Tudo em combinações de cores marcantes. O 700CL-X SPORT possui uma estética sofisticada e uma personalidade poderosa e estável.
Um gêmeo em linha de 693 cc, 4 tempos, refrigerado a líquido e com injeção eletrônica alimenta este CFMoto, como as variantes Heritage e Adventure. Este bloco entrega uma potência de 74 CV às 8.500 rpm e um binário máximo de 68 Nm às 6.500 rpm , números que já não são absurdos e que o posicionam no mesmo desempenho dos duplos cilindros japoneses entre 650 e 700 cc.
Preços
Navegando pelos comentários das diversas publicações que a CFMoto fez em suas redes, descobrimos que a própria empresa garantiu que o 450SR é oferecido por US$ 8.480.990, enquanto as variantes CL-X não possuem valor atribuído. De qualquer forma, enquanto se espera pelos primeiros anúncios económicos do novo governo, falar de preços pode ser uma actividade que muda dia após dia.
