A versão de testes da KTM 390 Adventure 2025 vazou e contaremos os primeiros detalhes dessa nova trilha com herança Duke 2024.
KTM 390 ADVENTURE 2025: PRIMEIRAS IMAGENS E DADOS DA NOVA GERAÇÃO
Como é habitual na KTM, uma vez lançado o Duke com o seu característico estilo naked e, de forma geral, lançando a geração futura, a variante Adventure chega mais orientada para a mistura entre asfalto e terra, e 2024 claro que não seria exceção. Há alguns meses conhecemos a 390 Duke, então é hora de ver a KTM 390 Adventure 2025 em ação, realizando seus primeiros testes como protótipo em desenvolvimento.
Quando a KTM finalmente revelou seu 390 Duke de próxima geração no início deste ano, ficou imediatamente claro que um novo 390 Adventure estaria em seu encalço e compartilharia as mesmas melhorias. Esse dia chegou e as primeiras imagens vazadas do protótipo de teste vieram à tona enquanto a KTM dá os últimos retoques em uma moto que tem uma abordagem muito mais séria à pilotagem off-road do que sua antecessora.
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Claramente, este 2025 390 Adventure é derivado diretamente do Duke, pois mantém seu chassi e motor, que foram desenvolvidos recentemente. É chamado de “LC4c”: LC significa refrigeração líquida em inglês, 4 significa número de válvulas e c minúsculo significa “compacto”. Embora o “390” do nome não tenha mudado, o novo motor tem cilindrada de 399 cc, acima dos 373 cc da versão anterior , graças ao aumento do curso, de 60 para 64 mm, enquanto o diâmetro não mudou. mudou em 89 mm.
Este motor produz, na versão naked, uma potência de 44,25 CV e um binário de 39 Nm, e está acoplado a uma caixa de seis velocidades que conta com embraiagem deslizante e quickshifter. Para referência, o motor monocilíndrico de 373 cc entregava uma potência de 42,9 cv e um torque de 37 Nm. Não são grandes aumentos, mas a distribuição do desempenho melhora com o curso mais longo , o que reduz a potência de pico de 9.500 rpm para 8.500 rpm.
Assim como o motor, o chassi do 390 Adventure de próxima geração continua na mesma linha do 2024 390 Duke . Ainda é um design multitubular de aço , mas completamente redesenhado para rigidez e peso revisados. Para o Duke, a KTM adicionou um chassi auxiliar de alumínio fundido, mas não está claro nessas imagens se o Adventure fará o mesmo . Porém, nem tudo permanece intacto e há alguns conceitos de peças de bicicleta que a empresa laranja ajusta na hora de sair do asfalto.
Quando se trata de suspensão, o Adventure se afasta do design do Duke e parece ter um foco mais sério em suas capacidades off-road do que o 390 Adventure existente . Enquanto o modelo atual usa uma roda dianteira de 19 polegadas, o novo claramente tem uma de 21 polegadas, juntamente com um para-lama dianteiro montado em altura . São rodas de raios cruzados que este protótipo usa , é claro, uma mudança em relação às ligas fundidas que são padrão na base 390 .
Dizemos base porque existe uma KTM 390 Adventure SW que inclui este tipo de jantes de série juntamente com pneus sem câmara, mas a um preço diferente. A suspensão será WP, como sempre, mas o braço oscilante em liga perde o reforço externo que tem sido presença constante nas gerações anteriores, favorecendo um formato mais limpo (e mais fácil de limpar).
É claro que há um estilo atualizado, com o novo rosto familiar da KTM na forma de faróis de LED sobrepostos uns aos outros, cercados pelo DRL em forma de diamante, atualizando o design geral desse recurso. Já vimos o 2024 990 Duke e o novo 1390 Super Duke R Evo adotarem esse estilo. Os faróis são colocados em uma carenagem frontal mais convencional que a atual 390 Duke , com tela alta e vertical no estilo Dakar tão em voga atualmente na categoria trail/aventura. A tela se estende ao redor do farol, formando toda a carenagem frontal superior .
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