Modelo tem preço sugerido de R$ 99.900, R$ 12 mil abaixo do anunciado incialmente. Motor Revolution Max 975 rende 90 cv
A Harley-Davidson finalmente começou a vender a Nightster Special: as primeiras unidades já foram entregues às concessionárias. A outra boa notícia é que o preço ficou abaixo do anunciado inicialmente, em janeiro deste ano: caiu de R$ 111.900 para R$ 99.900 – uma diferença considerável, de R$ 12 mil!
A Nightster Special é a mais recente integrante da longeva família Sportster – embora não leve esse nome, como a Sportster S (que tem muito menos a ver com a tradicional “família”). Mas Basta botar uma Nightster Special ao lado de qualquer Sportster 883 ou 1200 para identificar as semelhanças: chassi curto, frente alta, traseira baixa, vocação urbana e desempenho forte.
Além do design que remete ao visual clássico das Sportsters, mas com as devidas atualizações – inclusive uma charmosa moldura no farol -, a Nightster Special também tem mecânica bem modernizada. O motor é o Revolution Max, o mesmo que equipa a big trail Pan America e a Sportster S, mas em versão com capacidade cúbica menor. Naquelas, são 1.250 cm³. Aqui, são 975 cm³.
Mas nada de desempenho fracote: na Nightster, o V2 refrigerado a água entrega 90 cv de potência a 7.000 rpm e torque de 9,7 kgf.m a 5.750 rpm. O consumo prometido é de 22 km/l, em média, e o tanque pega 11,7 litros de combustível.
Detalhe interessante: o motor é parte estrutural do chassi, como em boa parte das motos japonesas, e não mais apoiado em um berço duplo. Segundo a H-D, isso ajuda a reduzir o peso total do conjunto e aumenta a rigidez estrutural do chassi.
Outras especificações importantes da moto são os pneus com medidas 100/90 R19 na frente e 150/80 R16 atrás, as suspensões com garfos Showa na frente e bichoque atrás(com ajuste de pré-carga), a distância mínima do solo de 12 cm e o banco a 71,5 cm do solo. Com 2,26 m de comprimento e 1,54 m de entre-eixos, a moto pesa 225 quilos em ordem de marcha.
A moto também é equipada com freios a disco com ABS, controle de tração, três modos de pilotagem (road, sport e rain) mais dois customizáveis, controle de cruzeiro e monitoramento de pressão dos pneus.
Painel pequeno, mas funcional
Achou pouco? Pois o painel é o mesmo da Sportster S 1250: uma telinha redonda de TFT de quatro polegadas, pequena mas completinha. Tem muitas informações e também conexão Bluetooth para chamadas telefônicas e suporte a conteúdos de infotainment gerados pelo smartphone – inclusive sistema de navegação, que é gerado por um aplicativo da Harley-Davidson, com mapa em movimento ou passo a passo.
Segundo informações da assessoria de imprensa, inicialmente a única opção de cor para o mercado brasileiro é a Vivid Black – também conhecida como preta. Mas, no site, também aparecem mais três opções: preta fosca, azul e amarela.
