O helicóptero Fury da Honda retorna em 2024. A Honda parece achar que é uma boa ideia, mas praticamente tudo no Fury não é convencional. 

Verde exército em um helicóptero? A Honda parece achar que é uma boa ideia, mas praticamente tudo no Fury não é convencional. Além disso, é oficialmente chamado de Adventure Green e, tecnicamente, o Fury é um cruzador estilo helicóptero , porque, bem… a Honda faz isso. Ou algo assim. De qualquer forma, a Honda está apostando muito na cor verde plana este ano em outros lugares (olhando para você, Gold Wing e Rebel 1100 ), então por que não colocá-la no primeiro helicóptero de produção (um oxímoro, se já ouvimos um) de uma motocicleta importante? fabricante – e de uma marca conservadora não sediada nos EUA, nada menos.

Se parece que estamos preenchendo espaço aqui, é porque não há nada de novo para relatar sobre o Fury 2024, exceto a referida pintura; até o preço é o mesmo. Portanto, sem surpresas; é a mesma bicicleta que estava na linha quando o iPhone 4 foi lançado, e ainda ostenta orgulhosamente montes de cromo em sua nacela de farol esticada e tubos de escapamento empilhados.

Mas este é um Honda, então qualidades semelhantes a um helicóptero, como abastecimento suspeito, direção instável ou traseira rígida esmagadora, não se aplicam ao Fury. A coisa tem um comportamento admirável durante o comprimento do barco; estamos falando de 70 polegadas entre as rodas e uma inclinação de 32 graus na dianteira, tudo isso mantendo o estilo hardtail que oferece muita credibilidade nas ruas, se nada mais. Enquanto isso, o motor V-twin de 1.312 cc é refrigerado a líquido e com injeção de combustível, tem um som apropriadamente rouco e tem bastante torque disponível.

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O Fury traz todas as qualidades esperadas de um cruzador, como controles avançados, um assento baixo de 26,9 polegadas, um tanque de 3,4 galões bem moldado e esticado e uma transmissão de cinco marchas, embora, para ser honesto, ninguém que eu conheça espere acionamento por eixo em um helicóptero. Marque mais um para a Honda. E, sim, há um amortecedor traseiro e é até ajustável para recuperação e pré-carga, mas o curso da suspensão traseira é apenas adequado de 3,5 polegadas. O garfo não ajustável de 45 mm é bom para 5,1 polegadas de deslocamento.

O fato de o visual longo e baixo ter permanecido de alguma forma semi-regularmente no estábulo das ruas da Honda desde sua estreia em 2010 é bastante surpreendente, embora tenha permanecido essencialmente inalterado desde então (além das trocas anuais de pintura). E é isso que resta para 2024; nenhuma alteração, exceto a nova tonalidade Adventure Green nos para-lamas e no tanque. O preço de etiqueta é de US$ 11.499 – o mesmo do ano passado – e a bicicleta estará disponível em dezembro.

(Nota lateral: o modelo do ano passado tinha ABS, e presumimos que a moto de 2024 também tem, já que tem o mesmo preço. A Honda não fez menção ao recurso para 2024.)

Especificações técnicas e preço do Honda Fury 2024