Há poucos dias anunciamos a chegada de uma nova Africa Twin com jante de 19”, mais crossover, para os utilizadores que a vão utilizar mais como bicicleta de estrada.
Dissemos também que o motor foi minuciosamente revisto, de acordo com os dados da ficha de homologação na Suíça a que tivemos acesso. Por fim, a Honda revelou esta nova África, ou melhor, as duas versões que chegarão em breve às concessionárias: a CRF1100L e a CRF1100L Adventure Sports.
A primeira Africa Twin com jantes de 19”
A chegada em 2015 da nova versão da Africa Twin quis ser muito fiel à pioneira Africa Twin 650 de 1986, e além de uma estética que lembra aquele aventureiro, não podiam faltar as rodas raiadas de 21” e 18”.
Porém, dentro do universo do maxitrail existe uma grande parcela de usuários que utilizam suas motos basicamente no asfalto, entrando na terra ocasionalmente e apenas em pistas boas. Eles são os donos do chamado asfalto maxitrial ou crossover.
Para eles, a Honda lançou a nova versão do Adventure Sports, com roda dianteira de 19”. Claro que teve o bom senso (e o bom gosto) de manter as rodas raiadas e não optar pela solução fácil das rodas de liga leve, que não combinariam bem com a estética da África.
Com o novo aro vem também uma redução de 20 mm no curso da suspensão , agora mais adequada para asfalto.
E nesse aspecto mais rodoviário, o assento é 15 mm mais grosso e tem espuma mais confortável.
Assento mais confortável e mais grosso.
A carenagem também foi redesenhada para ser mais envolvente. A tela é ajustável em 5 posições de altura.
Frente revisada, mais envolvente e cúpula ajustável em cinco posições.
O Adventure Sports é oferecido nas cores Matte Ballistic Black Metallic e White Glare Pearl Tricolor.
Mudanças para a versão padrão
A CRF1100L padrão mantém a roda dianteira de 21”, mas agora conta com pneus Tubeless Metzeler Karoo Street , mais difíceis de furar. Para quem vai usar mais off road, os Michelin Anakee Wild também estão homologados.
A carenagem também foi revisada e a tela é ajustável em 5 posições de altura.
A versão padrão continua mantendo o aro de 21″ e o curso da suspensão, mas se beneficia da nova carenagem e do motor revisado.
A versão padrão estará disponível em Grand Prix Red e Matte Ballistic Black Metallic.
Novo motor
Ambas as versões recebem um motor profundamente revisado, que oferece mais torque em rotações mais baixas e uma curva de potência mais completa, mantendo a mesma potência ( 102 HP , 75 kW), um feito e tanto.
Graças a um aumento na compressão de 10,1:1 para 10,5:1 e alterações no sincronismo das válvulas, nas entradas de ar e nas configurações da ECU, há um aumento de 7% no torque máximo , agora de 112 Nm, que também chega muito mais cedo, às 5.500 rpm . de 6.250 rpm. O silenciador também é novo.
Mais torque e uma curva de potência intermediária mais completa.
A Africa Twin 1100 é oferecida em versão com transmissão clássica ou com automática DCT, que é a opção preferida pela maioria (74%). O DCT também foi revisto, tanto para se adaptar ao atual binário mais elevado como para suavizar a sensação, tanto em 1ª como em 2ª velocidade.
Existem quatro pacotes de acessórios disponíveis: Rally, Adventure Combi, Urban e Travel. Os acessórios incluem até 128 litros de capacidade de bagagem, proteção adicional do chassi e opções de assento baixo.
