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Honda CBR600RR 2024: Está de volta!

A Honda CBR600RR 2024, ícone entre as superesportivas, está de volta às estradas e pistas europeias. Seu coração, um motor DOHC de quatro cilindros em linha de 16 válvulas, desenvolve 121 cv (89 kW, aproximadamente 119 cv) a 14.250 rpm. 

Honda CBR600RR 2024. Com sistemas de assistência eletrônica de última geração e um design de chassi elaborado, o modelo pretende ofuscar seus concorrentes.

Honda CBR600RR 2024

O retorno de um campeão

Desde o seu lançamento no mercado, a CBR600RR conquistou inúmeros títulos no automobilismo e é conhecida pelo seu desempenho impressionante. Agora, depois de desaparecer por um tempo dos showrooms, ela retorna com tecnologia atualizada e pronta para uma nova era. 

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Não só nas pistas, mas também nas vias públicas, promete uma experiência de condução incomparável com a sua eletrónica avançada e design sofisticado.

Honda CBR600RR 2024

Um coração para altas rotações

O motor da Honda CBR600RR, um quatro cilindros em linha de 599 cm³, entrega 121 cv (89 kW, aprox. 119 cv) a 14.250 rpm e libera um torque de 63 Nm a 11.500 rpm. A seleção avançada de materiais e as otimizações na tecnologia do motor garantem excepcional capacidade de rotação e durabilidade. 

Honda CBR600RR 2024

O motor beneficia de um comando de válvulas afinado e de um sistema acelerador por fio, que garante um fornecimento preciso de combustível. As seções transversais de entrada foram ampliadas para aumentar a capacidade de fluxo. 

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Uma embreagem anti-salto assistida reduz a força manual ao engatar e evita o travamento da roda traseira durante reduções rápidas de marcha. Esta engenhosa combinação de potência e tecnologia garante um desempenho superior na estrada e nas pistas, com um peso de 193 kg (tanque cheio).

Inspirado nas corridas: a eletrônica

A CBR600RR brilha com a eletrónica do motor baseada no comprovado sistema Throttle by Wire da RC213V-S, adaptado da CBR1000RR-R Fireblade. Este sistema (incluindo sensores de 6 eixos) permite um controlo preciso da posição da válvula borboleta e adapta de forma ideal a potência do motor às necessidades do condutor. 

Com o Honda Selectable Torque Control (HSTC) de 9 estágios, o piloto mantém sempre o controle da roda traseira, desenvolvido com o apoio dos pilotos de fábrica da HRC para continuar girando dentro dos limites. Além disso, a moto oferece três modos de pilotagem pré-programados – Rápido, Divertido e Confortável – além de dois modos adicionais que podem ser configurados individualmente pelo piloto, permitindo uma adaptação flexível a diferentes condições de pilotagem. 

Honda CBR600RR 2024

O Wheelie Control, ajustado através de sensores de dinâmica de condução, ajuda a manter a roda dianteira no solo mesmo sob forte aceleração. Um quickshifter padrão garante mudanças de marcha rápidas sem interromper a tração, permitindo mudanças de marcha suaves sem acionamento da embreagem.

Controle e estabilidade magistrais

A Honda CBR600RR conta com um design de chassi avançado que visa levar a precisão e o desempenho da pilotagem a um novo nível. A sua leve estrutura de ponte em alumínio e o inovador braço oscilante Unit Pro-Link garantem uma óptima distribuição de potência e impressionantes características de manobrabilidade. 

Na frente, a motocicleta é guiada por um garfo Showa Big Piston Upside Down de 41 mm, que representa excelente amortecimento e aderência à estrada. Ele e o monoamortecedor Showa são totalmente ajustáveis. 

Somado a isso está o sistema de sensores de 6 eixos de última geração, que registra todos os movimentos da bicicleta. 

Um amortecedor de direção hidráulico, mas controlado eletronicamente (HESD), ajusta-se automaticamente à velocidade para garantir estabilidade em altas velocidades e permanecer ágil no trânsito urbano. 

A desaceleração é garantida por pinças de freio Nissin de quatro pistões montadas radialmente em discos flutuantes de 310 mm e uma bomba de freio de pistão radial precisamente controlável. 

Esta tecnologia avançada combinada com o ABS em curva, que depende do deslizamento e do ângulo de inclinação, e o Rear Lift Control, que mantém a subida da roda traseira sob controle, fazem da CBR600RR uma motocicleta que visa impressionar com precisão e segurança em cada pilotagem. situação.

O design dinâmico encontra a funcionalidade

O design aerodinâmico da CBR600RR não está apenas focado no desempenho ideal, mas também possui uma certa agressividade. Com um coeficiente de arrasto (valor cW) de 0,555, representa o melhor valor da sua classe.

Estes valores são complementados funcionalmente pelos winglets integrados, que proporcionam força descendente adicional na roda dianteira, aumentando assim a aderência em curvas rápidas e reduzindo a elevação indesejada da roda dianteira ao acelerar. 

Esta aerodinâmica avançada é apoiada por um design consistentemente focado na construção leve e na centralização ideal da massa.

A tela TFT colorida permite ao motociclista escolher entre diferentes visualizações para diferentes áreas de uso e fornece todas as informações importantes rapidamente. 

Particularmente prático para a pista de corrida: o display da luz de mudança e o cronômetro de voltas integrado.

O equipamento técnico é complementado por iluminação LED em toda a volta, sistema de sinalização de travagem de emergência (ESS) para avisar os outros utentes da estrada e um imobilizador (HISS) que protege a moto contra utilizações não autorizadas.

Cores que fazem história nas corridas

Com as opções de cores Matt Ballistic Black Metallic e Grand Prix Red HRC Tricolor, o DNA de corrida da CBR600RR também é visualmente sublinhado. Ambas as variantes de cores representam a paixão e o sucesso que a Honda celebrou nas pistas deste mundo.

Acessórios feitos sob medida para necessidades individuais

A Honda oferece uma gama de acessórios originais que tornam a CBR600RR ainda mais individual e funcional. Do pacote Sport, que enfatiza o caráter de corrida, ao pacote Comfort, que oferece soluções práticas para a condução diária, a motocicleta pode ser adaptada às preferências pessoais.

Especificações Técnicas da Honda CBR600RR

CategoriaEspecificação
Motor 
TipoRefrigeração líquida, DOHC, quatro tempos e quatro cilindros em linha, Euro 5+
Deslocamento599 cc
Válvulas por Cilindro4
Diâmetro x curso67×42,5mm
Taxa de compressão12,2: 1
Poder maximo121 cv (89 kW) a 14.250 rpm
Torque máximo63 Nm às 11.500 rpm
Nível de ruídoUrbano – 74dB, WOT – 77dB
Capacidade de óleo do motor3,4 litros
Sistema de combustível 
Injeção de combustívelInjeção de combustível PGM-FI
Capacidade do tanque de combustível18 litros
Emissões de CO2128 g/km
Consumo5,5 litros por 100 km (WMTC)
Sistema elétrico 
IniciantePartida elétrica
Bateria12 Volts/9,1 Ah (YTZ10S)
Trem de direção 
EmbreagemEmbreagem multidisco úmida
Transmissão6 velocidades
Movimentação finalCorrente de anel de vedação
Chassis 
QuadroEstrutura de ponte de alumínio
Dimensões (CxLxA)2.030 x 685 x 1.140 mm
Distância entre eixos1.370 milímetros
Ângulo de rodízio24° 06′
Trilha100 milímetros
Altura do assento820 milímetros
Distância ao solo125 milímetros
Peso úmido193kg
Suspensão 
FrenteGarfo Showa Big Piston USD de 41 mm, totalmente ajustável, curso de 120 mm
TraseiraBraço oscilante Unit Pro-Link, amortecedor mono Showa, curso de 128 mm
Rodas 
Roda da frente17 M/C x MT3,50
Roda traseira17 M/C x MT5.50
Pneu dianteiro120/70 ZR17 M/C DUNLOP Roadsports2
Pneu traseiro180/55 ZR17 M/C DUNLOP Roadsports2
Freios 
abdômen2 canais
FrenteFreio a disco duplo de 310 mm Ø, flutuante, pinças radiais de quatro pistões
TraseiraFreio a disco de 220 mm, pinça de pistão único
Instrumentos e Eletrônicos 
InstrumentosVisor TFT
Sistema de segurançaHISS (Sistema de Segurança de Ignição Honda)
FarolLIDERADO
Luz traseiraLIDERADO
Mudança rápidaSim

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