Descubra a revolucionária Kawasaki Ninja 7 Hybrid, a primeira motocicleta híbrida. Realizamos o teste dessa inovação que combina superbike e eficiência de uma 250. Confira todos os detalhes no nosso artigo!
A aguardada Kawasaki Ninja 7 Hybrid, pioneira no segmento de motocicletas híbridas, finalmente foi testada. Este marco na história das duas rodas marca um novo paradigma para a Kawasaki e para o mundo das motos.
O Conceito Inovador e Suas Especificações
A Ninja 7 Hybrid é uma fusão entre a Ninja 650 e um motor elétrico. Com um chassi aprimorado e um braço oscilante mais longo, a motocicleta ganha novas dimensões e uma maior distância entre eixos, garantindo melhor estabilidade.
O Desempenho e Funcionamento
Equipada com um motor a gasolina e um motor elétrico, esta motocicleta oferece três modos de condução: gasolina, híbrido e totalmente elétrico. Sua experiência de pilotagem é versátil, com a opção do modo Sport e um botão e-Boost que proporciona uma potência extra, tornando-a uma supermáquina em um piscar de olhos.
O Teste Prático
Durante o teste, experimentamos seu desempenho em modos como o totalmente elétrico, onde a Ninja 7 Hybrid se movimenta silenciosamente, e o Sport, transformando-a em uma potente superbike. O modo Eco foi eficiente para uso urbano, priorizando economia e baixas emissões.
Funcionalidades e Tecnologias Avançadas
Esta motocicleta não necessita de carregamento plug-in, pois sua bateria é recarregada automaticamente durante o uso do motor a gasolina. Além disso, possui um sistema de Start&Stop para economia de combustível em paradas.
A Experiência de Pilotagem e Tecnologia Híbrida
Experimente a sensação de acelerar uma superbike com a economia de uma 250. No nosso teste da Kawasaki Ninja 7 Hybrid, exploramos cada detalhe desta inovação tecnológica. Descubra mais no artigo completo! #KawasakiNinja7Hybrid #MotoHíbrida #EficiênciaEnergética #TesteCompleto
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A Tecnologia por Trás da Kawasaki Ninja 7 Hybrid
Para criar essa inovação, a Kawasaki desenvolveu um software complexo que orquestra o funcionamento híbrido da moto. Não se trata apenas de motores e baterias, mas sim de uma harmonização de todo o sistema.
Caixa de Câmbio e Funcionamento
Na ausência de alavancas de embreagem ou seletor de marcha, a Ninja 7 Hybrid possui uma caixa de câmbio semiautomática com uma embreagem multidisco. Como funciona? Ao engatar uma marcha, a moto não se move até que você acelere. Isso acontece graças ao controle preciso da embreagem pela unidade de controle.
Outras Funcionalidades
Além disso, essa caixa de câmbio automática possui um sistema que automaticamente reduz para a primeira marcha, se necessário. E sim, possui um Modo Walk e marcha à ré, úteis para manobras precisas.
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Desempenho e Tecnologia
Em nosso teste, exploramos o funcionamento complexo e as funcionalidades da Ninja 7 Hybrid. Apesar da complexidade, a moto se adapta rapidamente ao piloto, proporcionando uma experiência excepcional.
Aspectos Estéticos e Detalhes Técnicos
Visualmente, esta motocicleta possui características marcantes, como a tela TFT colorida de 4,3″, conectividade avançada e um design peculiar e técnico. No entanto, sua estrutura alongada e baixa é resultado de sua configuração híbrida.
Disponibilidade e Considerações Finais
Com lançamento previsto para janeiro de 2024, a Ninja 7 Hybrid será uma moto única, disponível em três combinações de cores. Se você se preocupa com a autonomia das motos elétricas, aqui está a solução: um veículo híbrido que oferece o melhor dos dois mundos.
Prós e Contras
A moto oferece uma mudança sequencial suave no modo manual e o e-Boost proporciona uma aceleração empolgante. No entanto, há aspectos a serem melhorados, como a mudança abrupta no modo automático e a autonomia discreta no modo elétrico.
A Ninja 7 Hybrid em Diferentes Cenários
Na cidade, o modo Eco é ideal para economia de combustível e baixas emissões. Em estradas sinuosas, exige um pouco mais de habilidade, mas a transmissão semiautomática e o e-Boost garantem uma experiência emocionante. Já em autoestradas, seu desempenho é eficaz e estável, proporcionando uma condução confortável.
Este é apenas o começo de uma nova era na indústria de motocicletas, uma era em que a potência e a eficiência caminham lado a lado. A Kawasaki Ninja 7 Hybrid é um passo ousado e inovador nessa jornada.
Ficha técnica Kawasaki Ninja 7 Hybrid
| Tipo de motor: | 2 cil. duplo, 4T, LC, 8V, DOHC, com motor elétrico LC |
| Diâmetro x curso: | 70 x 58,6 mm x 2 |
| Deslocamento : | 451 cc |
| Força maxima: | 59 CV às 10.500 rpm, 69 CV com e-Boost |
| Torque máximo do motor: | 43,9 Nm a 7.500 rpm, 79,6 Nm com e-Boost |
| Alimentando: | Injeção eletrônica de 36 mm, bateria de íons de lítio de 1,3 kWh |
| Emissões de CO2: | e |
| Mudar: | Semiautomático de 6 velocidades |
| Embreagem: | Multidisco em óleo controlado por ECU |
| Transmissão secundária: | Por corrente selada |
| Tipo de chassi: | em aço multitubular |
| Geometria da direção: | 25º, 104 milímetros |
| Braço oscilante: | Braço duplo em tubo de aço retangular |
| Suspensão dianteira: | Garfo invertido 41/120 mm |
| Suspensão posterior: | Monoamortecedor com links, sistema Uni-Trak, 114 mm |
| Freio dianteiro: | 2 discos 300 mm Nissin, pinças de 2 pistões, ABS |
| Freio traseiro: | Disco de 250 mm, pinça de 1 pistão |
| Pneus: | 120/70×17 e 160/60×17 |
| Comprimento total: | 2.145 mm |
| Altura máxima: | 1.135 mm |
| Largura máxima: | 750mm |
| Distância do eixo: | 1.535 mm |
| Altura do assento: | 795 mm |
| Depósito: | 14 litros |
| Consumo médio: | 4,7 l/100 km na rodovia, 2,7 l/100 km na cidade |
| Autonomia teórica: | 297/518 quilômetros |
| Peso: | 227kg |
| Preço: | Aproximadamente. 12.000 euros |
| Garantia oficial: | 3 anos |
| Importador: | Kawasaki Espanha |
| Contato: | 932642600 |
| Rede: | Kawasaki Espanha |
Entrevista com Tetsuji Yamamoto e Koshi Fuzasaki, engenheiros de desenvolvimento do Ninja 7 Hybrid
-Demoraram muito para lançar este sistema que parece bastante simples.
Lançamos quando vimos que haveria demanda no mercado. O potencial cliente aprecia agora uma condução mais simples e ecológica. E sim, pode parecer um sistema simples, mas é, mas requer um alto grau de programação e software.
-Esse sistema de câmbio semiautomático ainda não tem nome, pois com certeza chegará a mais modelos Kawasaki que não serão híbridos…
É verdade, não o batizamos! -risos-. Certamente veremos esta caixa de câmbio em outros modelos, tudo é possível…
-A embreagem utilizada é centrífuga, Rekluse ou convencional.
É uma embreagem a óleo multidisco convencional, acionada por atuador mecânico, que recebe ordens da unidade de controle. É um sistema simples, como já dissemos, mas com software poderoso.
-Eles têm uma plataforma que poderia muito bem movimentar uma megascooter, segmento em franca expansão em nosso país…
Não consideramos isso, mas é uma possibilidade de estudar.
-Como será a evolução deste híbrido, qual será o próximo passo, bateria maior, mais autonomia elétrica, menor peso, etc.?
As possibilidades de evolução são muitas, mas isso só poderá ser decidido após conhecer o feedback dos seus utilizadores. Caso decidam que precisam de mais autonomia elétrica, isso será estudado.
-Qual será a próxima moto híbrida, uma naked, uma trail, uma maxi scooter?
Tudo é possível… -risos-. -N. da R., evidentemente os japoneses nunca revelam seus segredos.
Conclusão
A Kawasaki Ninja 7 Hybrid abre novos horizontes na indústria de motocicletas, oferecendo desempenho e eficiência num único pacote. Para saber mais sobre essa revolução sobre duas rodas, confira o artigo completo em nosso site.
