A Kawasaki revive a KLR650 sua lendária trail running, preservando a sua habitual simplicidade e robustez, agora adaptada aos tempos atuais. O mito retorna!
A KAWASAKI KLR650 ESTÁ DE VOLTA, A MOTOCICLETA PARA IR ATÉ O FIM DO MUNDO
A Kawasaki recupera a sua lendária KLR650 oferecendo um modelo que se mantém fiel ao lema da KR650 original lançada em 1987: simplicidade técnica, robustez mecânica e desempenho com que se pode chegar a qualquer canto do planeta.
Seu motor utiliza a mesma base técnica da geração anterior do KLR650, embora com melhorias substanciais. Ele continua sendo um monocilíndrico de 652 cc, DOHC, refrigerado a líquido, que agora deixa a carburação para trás para introduzir a injeção eletrônica , perfis de cames de admissão e escape revisados, uma guia de corrente de comando reforçada e um coletor de escape 7,7 mm maior. faixa.
A Marca não especificou a potência oferecida pelo motor renovado do 2022 KLR650 (a versão carburada entregava 37 cv), e em seu comunicado apenas se limita a dizer que o novo motor “produz uma curva de potência plana que lhe permite navegar estradas desafiadoras e cruzeiro em velocidades de rodovia
A transmissão ainda é de cinco marchas , embora a relação de transmissão da quarta e quinta marchas tenha sido revisada para reduzir o consumo .
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O chassi de berço semiduplo da geração anterior permanece inalterado, embora agora receba um novo subchassi traseiro integrado ao quadro principal para aumentar a rigidez torcional, e o braço oscilante cresce 30 mm e apresenta adições de 2 mm ao pivô do braço oscilante para melhorar o controle da motocicleta .
O garfo dianteiro é novo e possui barras de 41 mm de diâmetro e 200 mm de curso, pensando na condução off-road . Um sistema Uni-Trak ajustável com 185 mm de curso da suspensão é responsável pelo amortecimento traseiro , oferecendo diversos ajustes de pré-carga e recuperação
O sistema de travagem continua a ser constituído por um único disco dianteiro, agora de 300 mm, fixado por uma pinça de duplo pistão. Atrás, um único disco de 240 mm funcionava em conjunto com uma pinça de pistão único .
O 2022 KLR650 possui um módulo ABS desenvolvido pela Bosch que permite um certo deslizamento da roda traseira na condução off-road. A roda dianteira é de 21″ e a traseira de 17″ , ambas calçadas com pneus nos tamanhos 90/90 e 130/80.
A icónica bicicleta de trail da Kawasaki teve a sua ergonomia revista. Os pedais foram deslocados 10 mm para fora para oferecer maiores possibilidades de ajuste e relaxar a postura do piloto. Tanto o guidão quanto os apoios para os pés possuem borracha para reduzir as vibrações, e o tanque de combustível de 23 litros foi redesenhado para que as pernas do piloto adotem uma posição mais natural.
A tela aumenta 50 mm para oferecer mais proteção ao piloto, podendo ser ajustada em duas posições para mais 30 mm. A instrumentação agora consiste em uma pequena tela LCD monocromática. O farol é do tipo LED, e está alinhado ao design dos demais modelos da marca verde.
2022 KLR650 estará disponível em três variantes: uma padrão, outra chamada Adventure que vem equipada com luzes auxiliares de LED, protetores de motor, tomada 12V e outra USB, e malas SHAD com capacidade de 21 litros; e por fim a versão Traveler com porta-malas SHAD de 42 litros .
No momento, a Kawasaki apresentou apenas o 2022 KLR650 para o mercado norte-americano , pelo que se pode presumir que não está adaptado ao Euro5. Sem a confirmação oficial do Grupo Iraola, e é lógico pela atualidade da apresentação, não descartamos que a Kawasaki Argentina avalie a médio prazo a comercialização desta trilha nobre e confiável que se adapta perfeitamente à nossa enorme geografia . Viajantes, não percam a esperança.
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