“No Bullshit Campaign” comemora 30 anos do duque com “More Bike For Your Buck”
Existem muitas peças bonitas de duas rodas que deveriam vir com a etiqueta de advertência “não como anunciado”; felizmente para nós, a KTM não é uma delas e o aniversário de 30 anos do icônico Duke deu origem a uma série de novidades para o MY2024!
As triplas festividades decenais da Team Orange incluem uma trifeta de nougats nus, com cada Duke apresentado divulgando o novo motor compatível com Euro 5.2 da KTM.
Outras vantagens incluem novas armações, um braço oscilante leve e alguns esquemas de cores interessantes, então vamos começar, certo?
Uma visão do novo motor LC4c da KTM. Mídia proveniente da KTM.
O novo motor KTM LC4c
Para o MY2024, a KTM ajustou seu coração laranja, oferecendo um prático LC4c monocilíndrico (disponível em 125 cc, 250 cc e 399 cc, respectivamente).
Em seu comunicado de imprensa , a KTM descreve que esses motores foram criados a partir “da experiência adquirida com a geração anterior”, resultando em uma grande revisão que inclui “cabeçotes de cilindro e caixas de câmbio recém-otimizados, além de atender aos padrões de compatibilidade Euro5.2”.
O novo chassi KTM
A dinâmica da KTM também foi melhorada para o novo ano, graças a um chassi de duas peças que ostenta um novo design de treliça de aço acoplado a um chassi auxiliar de alumínio fundido sob pressão.
O resultado final?
Rigidez torcional aumentada, melhor agilidade/feedback e aumento na estabilidade/controle, graças aos novos grampos triplos e um deslocamento revisado.
Muito legal.
O novo braço oscilante da KTM
Em vez de trabalhar com um amortecedor traseiro no local tradicional, a Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen decidiu projetar seu novo braço oscilante leve em torno do amortecedor, montando-o deliberadamente descentralizado “para permitir um design de caixa de ar maior e, ao mesmo tempo, reduzir a altura geral do assento”.
Graças a este ajuste, mais pessoas podem pilotar a nova linha Duke 2024 com a garantia de que a estabilidade/manuseio ainda está fora deste mundo.
2024 KTM 125 Duque
A atualizada KTM 125 Duke pode ter menor capacidade do que suas irmãs, mas não é menos poderosa; um farol LED superbrilhante e spoilers do tanque acompanham os novos esquemas de cores “Electronic Orange” e “Atlantic Blue”, que ativam a mesma tela TFT de 5” do 390 Duke.
Talvez a continuação mais agradável do MY2024 seja a suspensão WP APEX 125 Duke – um “garfo dianteiro não ajustável WP APEX Open Cartridge de 43 mm com curso de 150 mm e um amortecedor de pistão separado WP APEX com pré-carga ajustável pela ferramenta”.
O preço ainda não foi anunciado, mas espera-se que o 2024 KTM 125 Duke esteja disponível por um pouco mais do que o belo preço sugerido de 2023 de US$ 4.799.
2024 KTM 250 Duque
Vindo fino e oscilante, o 250 Duke da KTM exibe spoilers de tanque, bem como uma altura de assento que foi reduzida para “maior acessibilidade, sem comprometer a estabilidade ou o manuseio”.
Um novo ajuste do SOHC dá à licença 250 números ainda melhores de relação potência-peso, enquanto o comunicado de imprensa da KTM também nos diz que o passeio por fio e a embreagem deslizante assistida são recursos mais recentes.
Lembre-se de que o passeio por fio simplesmente regula a potência eletronicamente; isso significa que os pilotos podem esperar uma melhor queima de combustão, bem como uma melhor quilometragem e um passeio menos chocante.
As opções de cores incluem “Electronic Orange” e “Ceramic White”, e esperamos que a KTM 250 Duke exiba algo um pouco mais do que o preço sugerido para MY2023 de US$ 4.500.
2024 KTM 390 Duque
E agora, ao líder da linhagem Duke.
Apelidado de “Corner Rocket”, o 390 Duke da KTM está equipado para 2024 com spoilers de tanque mais longos, grandes tampas de radiador e luzes externas de circulação (LED para essas).
“Electronic Orange” e “Atlantic Blue” são as opções de pintura aqui, vestindo o coração de 399cc compatível com EURO 5+ da 390, bem como o garfo dianteiro WP APEX Open Cartridge de 43 mm com ajuste de 5 cliques em recuperação e compressão.
Um amortecedor traseiro de pistão dividido com recuperação e pré-carga ajustáveis completa as funções de flutuação, enquanto a frente é revestida com um TFT de 5” (o mesmo da 125 Duke), auxiliando no início de três modos de condução: modo STREET, RAIN e TRACK. .
A propósito, esta é a primeira vez que um 390 Duke tem um modo TRCAK e, pelo que parece, o programa é absolutamente necessário, incluindo até detalhes minuciosos como um cronômetro de volta, um display de RPM maior e detalhes minimizados que venceram não será necessário ao gritar imediatamente.
O que você acha da linha Duke 2024 atualizada da KTM ?
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fonte: https://www.webbikeworld.com/ktm-drops-the-new-2024-duke-range/
