A moto de entrada no programa Lucky Explorer Project chama-se Lucky Explorer 5.5, e embora seja comercializada pela MV Agusta não carrega a marca porque constitui um mundo próprio.
Foi apresentado junto com o 9.5 mas será o primeiro a chegar, em fevereiro próximo
A moto de entrada no programa Lucky Explorer Project chama-se Lucky Explorer 5.5, e embora seja comercializada pela MV Agusta não carrega a marca porque constitui um mundo próprio. Foi apresentado junto com o 9.5 mas será o primeiro a chegar, em fevereiro próximo, e é também o mais acessível em termos de deslocamento e preço.
Motor 554cm3
Desenhado pela CRC e desenvolvido em colaboração com o seu parceiro QJ, oferece um nível de qualidade particularmente elevado para o seu segmento e tem um charme formidável: lembra a família Elefant que conquistou duas vitórias no Dakar original, o muito difícil. que começou em Paris e terminou na capital do Senegal.
Como o nome sugere, tem cilindrada média, 554 cm³, mas tem aparência de cilindrada maior e elementos característicos dos grandes ralis africanos, como o tanque de 20 litros que vai bem baixo e a carenagem com grandes saídas laterais para o ar quente que sai do radiador. Nesta fase de lançamento é oferecido apenas nas cores branco/vermelho/preto que lembra as motos oficiais de Edi Orioli e Ciro de Petri. É o charme da lenda, aproximado pelas medidas acessíveis: o selim está a 860 mm do solo, a distância entre eixos é de 1.505 mm e o peso seco é de 220 kg.
Leia também:
- Voge SR1 ADV 125 – O Crossover Aventureiro
- Revelada a GWM SouoTourer 2024 – Concorrente da Gold Wing?
- MV Agusta F4 RR – Obra-prima da Engenharia Italiana
- KTM – Três Novos Modelos Apanhados em Teste – Chegada Prevista para 2025
- KTM Revela a Nova 990 RC R: Uma Desportiva de Alta Performance para 2025
Bicilíndrico em linha
O Lucky Explorer 5.5 é movido por um motor bicilíndrico em linha de quatro tempos que para esta aplicação foi aumentado para 554 cm³ para obter uma curva de torque ainda mais robusta: diâmetro e curso 70,5 x 71 mm. Possui dupla distribuição de comando de válvulas no cabeçote com quatro válvulas por cilindro, refrigeração líquida e sistema integrado de injeção/ignição; o virabrequim com manivelas de 270° garante uma entrega de potência mais vigorosa e melhores qualidades de tração. São declaradas uma potência de 35 kW (47,6 HP) a 7.500 rpm e um torque de 51 Nm (5,19 kgm) a 5.500 rpm. A transmissão é tradicional, embreagem multidisco em banho de óleo e câmbio de seis marchas com engrenagens sempre engatadas.
Suspensão ajustável
O chassi é centrado em uma estrutura de treliça de tubo de aço e a suspensão traseira é composta por um braço oscilante de liga de alumínio de dois braços que carrega um amortecedor KYB ajustável em todas as funções, para um curso de roda de 162 mm; na frente um garfo hidráulico invertido de 43 mm Ø do mesmo fabricante, ajustável em amortecimento de retorno e pré-carga e com capacidade de curso de 135 mm.
Grandes freios
O sistema de freios é de dimensões generosas, dois discos flutuantes de 320 mm Ø com pinças Brembo de quatro pistões na dianteira e um disco de 260 mm Ø com pinças de dois pistões na traseira, o ABS é produzido pela Bosch. Por se tratar de uma moto off-road, as jantes são obviamente raiadas, sendo a dianteira de 19″ e a traseira de 17″, com pneus 100/80-ZR19 e 150/70-ZR17. “Africano” sim, mas moderno: o Lucky Explorer 5.5 possui painel TFT com tela colorida de 5” que permite conexão Bluetooth e uso de GPS.
Acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades!
