Diga olá à mais recente variante voltada para a estrada do peso médio Suzuki V-Strom 800 2024
Suzuki V-Strom 800: A linha de motocicletas Suzuki V-Strom tem provado ser uma escolha cada vez mais popular para os motociclistas que procuram bicicletas úteis e polivalentes desde o início deste século.
A notícia de que a Suzuki pretendia incluir um V-Strom 800 voltado para as ruas em sua linha de 2024, além do atual V-Strom 800DE, foi tornada pública originalmente em junho deste ano. O gigante japonês finalmente revelou o 2024 V-Strom 800 junto com uma terceira versão, o V-Strom 800 Touring, depois que algumas imagens das motos surgiram nos últimos meses . Aqui está tudo o que você precisa saber sobre os últimos participantes da família V-Strom.
Desempenho do Suzuki V-Strom 800 2024
| Especificação | 2024 Suzuki V-Strom 800 |
| Motor | 776 cc, 4 tempos, refrigeração líquida, duplo paralelo DOHC |
| Diâmetro x curso | 84x70mm |
| Potência | 83 cavalos de potência (a 8.500 RPM) |
| Torque | 57,5 libras-pés (a 6.800 RPM) |
| Transmissão | Seis velocidades |
| Comando final | Corrente estilo O-ring |
| Taxa de compressão | 12.8:1 |
Os componentes fundamentais do V-Strom 800 permanecem. O motor duplo paralelo encontrado na 2023 V-Strom 800DE e GSX-8S alimenta ambas as motos, no entanto, para aqueles que estão mais intrigados em explorar e passear em estradas bem pavimentadas , outras mudanças cruciais estão em exibição.
Quanto ao motor, é o mesmo gêmeo paralelo DOHC de 776 cc com uma manivela de 270 graus e eixos de balanceamento duplos Cross Balancer patenteados pela Suzuki para manter a suavidade. Também não há alteração na potência ou no torque, que é de 83 cavalos a 8.500 RPM e 57,5 libras-pés a 6.800 RPM, respectivamente. Um quickshifter bidirecional e uma caixa de seis velocidades estão conectados ao moinho.
Fundações V-Strom 800
| Especificação | 2024 Suzuki V-Strom 800 |
| Distância ao solo | 7,3 polegadas |
| Altura do assento | 32,5 polegadas |
| Distância entre eixos | 59,6 polegadas |
| Suspensão dianteira | Telescópico invertido, mola helicoidal, amortecida a óleo |
| Suspensão traseira | Tipo de link, amortecedor simples, mola helicoidal, amortecido a óleo |
| Freio dianteiro | Nissin, pinças de 2 pistões, discos duplos de 310 mm, ajustáveis, equipadas com ABS |
| Freio traseiro | Nissin, 1 pistão, disco único, ajustável, equipado com ABS |
| Roda da frente | 110/80-19, tipo tubeless |
| Roda traseira | 150/70-7, tipo tubeless |
| Capacidade de combustível | 5,3 galões |
| Peso | 492 libras |
A atualização mais óbvia é o afastamento da roda dianteira de 21 polegadas do V-Strom 800DE. Haverá uma nova roda dianteira de alumínio fundido de 19 polegadas e sete raios e uma roda traseira de 17 polegadas para o 2024 Suzuki V-Strom 800 e V-Strom 800 Touring. Em comparação com o DE, eles têm uma altura de guidão menos elevada e uma altura de assento mais baixa de 32,5 polegadas. Os componentes da suspensão do 2024 Suzuki V-Strom 800 e V-Strom 800 Touring são melhor ajustados para passeios de rua, com um novo amortecedor traseiro Showa que é remoto, pré-carga ajustável sem ferramentas e um garfo dianteiro invertido (Função Separada Fork-Big Piston ou SFF-BP).
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Quanto aos freios, duas pinças Nissin de quatro pistões de montagem radial estão na frente, combinadas com um conjunto de rotores de 310 mm. Na traseira, há apenas uma pinça Nissin com rotor de 260 mm em ambos os acabamentos. A V-Strom 800 e a V-Strom 800 Touring vêm equipadas com ABS como padrão. O usuário pode selecionar entre dois modos distintos para este sistema ABS com base no tipo de condições da estrada. O modo 1 do sistema ABS intervém minimamente para evitar travamentos, enquanto o modo 2 é mais contundente.
Estilo e recursos
| Recurso | 2024 Suzuki V-Strom 800 |
| Painel de instrumentos TFT | Sim |
| Controle de tração | Sim |
| Mudança rápida | Sim |
| Modos de passeio | Sim |
| abdômen | Sim |
| Controle de cruzeiro | Não |
| Conectividade para smartphones | Sim |
| Luzes totalmente LED | Sim |
| Pára-brisa ajustável | Sim |
Com sua carroceria elegante e geométrica, o ADV segue o conceito de design new age da montadora japonesa. Basta olhar para o 2024 V-Strom 800 ADV e ele irá lembrá-lo de seu irmão mais velho, o V-Strom 1050 através de seu formato. Ele tem um bico perceptível, um pára-brisa ajustável, um guidão elevado, um assento elevado, um escapamento levantado e espelhos angulares. Tudo isso é sustentado por uma estrutura tubular de aço.
O painel de instrumentos TFT de 5 polegadas com integração com smartphone permite que você use e modifique o conjunto eletrônico da Suzuki enquanto dirige. Depois, há o Intelligent Ride System da Suzuki, ou SIRS, como é conhecido internamente na empresa Hamamatsu, também incluído em ambas as motocicletas. Isso abrange ABS, modos de condução, assistência em baixas rotações, controle de tração e partida fácil. Na variante Touring, você receberá uma caixa superior de plástico de 9,2 galões que pode ser acessada com a própria chave de ignição. Além disso, você também receberá protetores de mão como equipamento padrão.
Preço e disponibilidade
“Com o impulso do lançamento do Suzuki V-Strom 800DE focado na sujeira em novembro passado continuando a crescer, o V-Strom 800 e o V-Strom 800 Touring são projetados distintamente para fornecer conforto e desempenho excelentes para deslocamentos diários, esportivos ou de longa distância. , e uso ocasional em estradas de terra”, disse o comunicado de imprensa da Suzuki. Não poderíamos estar mais de acordo.
A empresa já anunciou oficialmente o 2024 V-Strom 800 e V-Strom 800 Touring para o mercado americano, o que significa que você pode ir em frente e adquirir um para você agora mesmo. Quanto ao preço, o preço sugerido do Suzuki V-Strom 800 Touring 2024 é de US$ 10.499, enquanto o Suzuki V-Strom 800 2024 custa US$ 9.899.
Fonte: Suzuki
