A bem-sucedida Moto Guzzi V85 TT está totalmente renovada com nova estética, um motor V2 revisado e mais potente , e está dividida em três modelos diferenciados de acordo com sua gama de utilização.
Moto Guzzi V85 TT 2024, agora mais potente e potente, um maxitrail com tripla personalidade
Nascido em 2019, o maxitrail Mandello del Lario está em fase de renovação , e na Piaggio o fazem bem, minuciosamente, mas sua essência e estilo atemporal são mantidos, de tanto sucesso. O grande sucesso é dividir o V85 em três modelos, o mais acessível Strada , o habitual V85 TT e a versão Travel – a mais cara -, que agora deixa de ser uma simples opção e passa a ser um modelo padrão.
Leia também:
- Manifesto das Marcas de Moto: Demandas para os Governos Europeus
- Nova Moto de Luxo da Souo Motorcycles: Uma Rival para a Honda Gold Wing?
- Marca de Motos de Luxo Arc Motorcycles Declara Falência Novamente
- KTM 450 Rally Replica: Pronta para Dominar as Trilhas
- Royal Enfield Hunter 350: A Moto Urbana Mais Vendida
A estética foi renovada com novas placas laterais, protetores de mão e tanque, novas alças de alumínio foram adicionadas Mais qualidade.
O farol duplo circular full LED é mantido, assim como a dupla lanterna traseira e piscas, todos em LED , e o para-brisa agora é ajustável manualmente em 5 posições e oferece mais proteção, 37% a mais. Neste ponto destaca-se o novo ecrã TFT a cores de 5” com conectividade , e novos interruptores com botões seletores cruzados para navegar pelos menus.
Quanto à eletrónica, agora incorpora IMU, pelo que conta com ABS e controlo de tração sensível à inclinação , bem como três modos de condução – Estrada, Sport e Chuva – e modo Off-Road para as versões V85 TT e V85 TT Travel. E também possui controle de velocidade de cruzeiro.
Acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades!
Na parte do chassi , são mantidos o mesmo chassi de aço, o garfo regulável e o amortecedor traseiro – agora com regulagem por knob – , além das rodas raiadas de 19 e 17” – liga leve na Strada – com freios duplos. disco com pinças Brembo montadas radialmente.
Além de todas as mudanças externas, a maior ocorre em seu motor V2 transversal 90º -4T, ar, 8V, SOHC, IE- já que pela primeira vez incorpora válvulas com distribuição variável . Isto permite menores consumos e emissões em baixas velocidades, mas maior potência em altas rotações quando o motor é solicitado abrindo totalmente o acelerador.
Graças a este detalhe técnico, o motor passa a cumprir a norma Euro5+, além de aumentar a sua potência em 4 CV face ao modelo actual, 80 CV a 7.750 rpm – para pilotos com licença A -. E também fornece 90% do torque do motor a 3.500 rotações.
Outro detalhe do motor é que o cárter – lubrificação por cárter seco – onde fica o óleo passou a ser menor, aumentando assim a distância ao solo. Evidentemente, a transmissão cardan final também é mantida, e o escapamento -também novo-, que tem saída pelo lado esquerdo.
E agora chega a hora de escolher qual o modelo que melhor se adapta às suas necessidades, embora ainda não tenham declarado os seus preços…
Moto Guzzi V85 Strada
É o modelo mais acessível da família , com rodas de liga leve e pneus de asfalto, pensados para a cidade e para a estrada. Não tem puxadores de passageiro, nem IMU, nem placa de proteção, nem protetores de mão, nem dispositivos supérfluos, a decoração é muito sóbria e pesa 4 quilos a menos que o TT.
Moto Guzzi V85TT
É o V85 que conhecíamos até agora, pensado para asfalto e off-road, com rodas raiadas e pneus mistos, com cores alegres e vivas, com toda a eletrónica e os novos acabamentos acima mencionados.
Moto Guzzi V85 Viagem
Baseado no TT, incorpora pára-brisa Touring e defletores adicionais , duas malas laterais de 35 e 27 litros, além de alças e assento aquecidos – ajustáveis - além da plataforma multimídia Moto Guzzi MIA.
