MOTOGP. A dona da histórica equipa de Faenza do saudoso Fausto Gresini, revela o que espera dos irmãos Marc e Álex Márquez na nova temporada.
MOTOGP: NADIA PADOVANI REVELA O QUE ESPERA DOS IRMÃOS MÁRQUEZ EM 2024
O Team Gresini deixou de ser uma equipa modesta para se tornar uma equipa da moda no MotoGP. Aos poucos foram crescendo e este ano, com a chegada de Marc Márquez, tornaram-se um dos focos das atenções.
Nadia Padovani , viúva do fundador Fausto Gresini que faleceu por Covid19, já traçou os objectivos que têm em mente para o emocionante temporada que está prestes a começar.
“Chegamos ao Qatar motivados para fazer um bom trabalho. Não falo em vencer, porque a Ducati tem pilotos muito fortes neste momento. Mas pretendemos começar bem”.
No entanto, no caso do oito vezes campeão mundial, será preciso ter um pouco de paciência. Marc Márquez acabou de chegar e precisa de trocar o chip para se adaptar à Desmosedici GP23.
“O nosso objetivo com o Marc é que ele se coloque entre os cinco primeiros e talvez conseguir algo mais. Veremos com o passar das corridas e a sua sensação atrás do guiador da Ducati melhorar. Em qualquer caso, ainda é muito cedo para falar sobre isso ”, disse Nadia em entrevista à Speedweek.
Portanto, quanto a Álex, Nadia estabelece uma conquista mínima que servirá de incentivo para o seu segundo ano com o azul da Gresini.
“É claro que ele tem que vencer uma corrida mas estamos muito felizes com os resultados que ele alcançou em 2023. Subiu ao pódio e venceu duas provas de Sprint.
Certamente, a nossa obsessão é claramente colocá-lo no primeiro lugar do pódio numa prova realizada num domingo”.
MOTOGP, CASEY STONER: “ALGUNS PILOTOS NÃO CONSEGUIRIAM OS MESMOS RESULTADOS SEM O CONTROLO DE TRAÇÃO”
Casey Stoner é um crítico veemente da tecnologia do MotoGP de hoje. Para o australiano alguns pilotos da frente “são muitas vezes mais rápidos do que deveriam”.
Além disso, o controle de tração – que melhorou a segurança e reduziu as subidas da roda dianteira ao limitar os cavalinhos – também é responsável por melhorar o desempenho de alguns pilotos, segundo Stoner.
Portanto, questionado pela Gazzetta dello Sport se a moto agora é mais importante que o piloto, o bicampeão mundial de MotoGP respondeu: “Acho que sim, e não concordo com essa progressão”.
“Alguns pilotos são muito melhores nas saídas de curva e têm mais controlo nas acelerações, como o Dani Pedrosa.
As qualidades necessárias para demonstrar uma pilotagem superior e de qualidade deixaram de existir. A única maneira de fazer a diferença é travar mais tarde para entrar na curva.
Por exemplo, em 2011 o Dani Pedrosa foi quase dois décimos mais rápido que eu na mesma moto. Ele fez algo incrível com o travão traseiro para parar os cavalinhos e ganhar muita distância.
Não houve diferença na moto, ele simplesmente era melhor que eu. Agora, os elementos de controle do piloto, como tração, gerenciamento de pneus e risco de cavalinhos, são mascarados pela eletrónica.”
Mas, poderia então o campeão consecutivo da categoria rainha, Francesco Bagnaia, ser tão dominante sem a ajuda da eletrônica? “O Pecco treina em pistas de terra, e é por isso que ele sabe como deslizar e girar a moto.
Estes são apenas alguns dos muitos elementos de pilotagem que desaparecem com a ajuda de componentes extras.
Na minha opinião Marco Bezzecchi, por exemplo, provavelmente seria mais competitivo sem as ajudas eletrónicas.”
“Há alguns pilotos que correm na frente e não creio que obteriam os mesmos resultados se o controle de tração fosse removido… Geralmente são mais rápidos do que deveriam.”
Contudo, a Ducati demorou 15 anos após o sucesso de Stoner em 2007 para vencer novamente, via Bagnaia em 2022. Stoner culpou parcialmente a crescente quantidade de tecnologia aplicada após a sua retirada aos 27 anos.
“Eu adorava andar de moto, adorava tirar tudo o que podia de uma moto. Fui muito autocrítico… Quando estas motos se tornaram muito eletrónicas e muito controladas, a diversão desapareceu.”
Disse Stoner que foi bicampeão de MotoGP e conquistou títulos com a Ducati e Honda.
MOTOGP, BAGNAIA PARA MÁRQUEZ: “AINDA CONDUZES A MOTO COMO UMA HONDA”
Com que rapidez Marc Márquez se adaptará à Ducati? Esta questão não diz respeito apenas aos fãs do MotoGP, Pecco Bagnaia é um dos maiores interessados como vai evoluir o oito vezes campeão mundial com a moto italiana.
Além disso, o site motogp.com publicou um pequeno vídeo onde mostra uma curiosa troca de palavras entre Pecco Bagnaia e Marc Márquez, enquanto aguardavam para fazer a habitual sessão de imprensa no Centro de Mídia do Circuito Internacional de Sepang.
Aqui fica um excerto do que os agora ‘colegas de marca’ disseram:
Pecco: “Como vão as coisas? Difícil, certo? A moto é diferente, eu viu porque estava atrás de ti, ainda conduzes a moto como uma Honda.”
Marc: “Sim, ainda tenho que entender… Mas sim, na volta rápida ainda tenho que entender como devo fazê-lo. Com a Honda entras na curva e aceleras muito cedo mas com esta moto é diferente.”
Pecco: “Esta moto não pode ser redirecionada assim.”
Marc: “Sim, ainda tenho que entender isso. Em termos de ritmo de corrida, é mais fácil.”
Pecco: “A moto é muito estável – talvez um pouco mais pesada, mas estável.”
Marc: “Não é mais pesada, não, não tenho essa sensação.”
Pecco: “Quando olhei para a Honda, tive a impressão de que ela era mais rápida na mudança de direção”.
Marc: “Não mais com o pacote aerodinâmico maior, o último.”
Os tempos no teste do Qatar vão demonstrar quem tem razão, embora Pecco tenha uma moto nova com as especificações de 2024, enquanto Márquez conduzirá a GP23 que levou o italiano ao título na última temporada.
MOTOGP: MÁRQUEZ ACHA QUE BINDER É A MAIOR AMEAÇA AO DOMÍNIO DA DUCATI
Marc Márquez insiste que Brad Binder estará na disputa do campeonato de MotoGP de 2024.
Por exemplo, os três primeiros lugares do campeonato do ano passado foram ocupados por pilotos como motos da Ducati, Francesco Bagnaia, Jorge Martin e Marco Bezzecchi.
Bezzecchi colapsou nas duas últimas rondas (Qatar e Valencia) e Brad Binder com a KTM aproximou-se, terminando o mundial em quarto lugar, a 36 do italiano da VR46. Este foi o melhor resultado da carreira do sul-africano no MotoGP, depois de cinco pódios.
Marc Márquez disse ao DAZN que Bagnaia e Martin começarão o ano como favoritos à vitória:
“Eles são os pilotos a bater. Foram os dois pilotos mais completos do ano, Pecco ao nível da consistência e gestão das situações e Martin ao nível da velocidade. Estarão a lutar pelo título e em terceiro colocaria o Brad Binder, dependendo da evolução da KTM.”
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Mas, e as aspirações de título do próprio Márquez? “Estou ao nível de poder lutar por isso, que é o mais importante”, confessou o #93 que concorre este ano com uma Ducati GP23 da Gresini.
“Estava muito nervoso no teste de Valencia.
Estava na mesma moto há mais de dez anos e, por mais que a moto parecesse ir rápido, tive aquela preocupação de ver se saberia fazer, se conseguiria andar rápido, se me adaptaria bem …
Felizmente tudo correu bem. Mudei de marca e há muita empolgação das pessoas.
Dizem-se que vou ganhar o campeonato e eu digo-lhes que não ganho uma corrida há dois anos.
Se não venci uma corrida em dois anos, não posso esperar vencer, não posso esperar vencer um campeonato. Primeiro tenho que construir.” Disse Márquez.
MOTOGP: MASSIMO BARTOLINI ESTÁ A FAZER UM ‘MILAGRE’ NA YAMAHA
O ex-engenheiro da Ducati parece ser a peça-chave no renascimento da Yamaha, pelo menos esse é o rumor que corre nos bastidores do MotoGP.
Massimo Bartolini deixou o cargo de Engenheiro de Desempenho de Veículos na Ducati para se juntar à Yamaha este ano como diretor técnico.
No teste de pré-temporada de Sepang, rumores nas garagens sugerem que o impacto de Bartolini já foi significativo para as motos que Fabio Quartararo e Alex Rins irão rodar.
“Não ouvi nada além de elogios da equipa Yamaha a Massimo,” relatou Simon Crafar em Sepang.
“Dizem que ele já conhece toda a moto a 360 graus, o que significa que todas as áreas são a sua especialidade. Não só isso é impressionante, mas também o seu lado humano e como ele entrou no sistema japonês.
A forma como ele entrou na equipa, aparentemente, é bastante tranquila, entrosou-se com os japoneses e está a trabalhar muito bem.
Conheço muitos funcionários e mecânicos da Yamaha. Eles têm que ser profissionais e não podem dizer exatamente o que estão a fazer tecnicamente ou o que melhoraram.
Mas já me disseram que estão numa situação muito melhor do que há 12 meses. Muito mais confiantes no que têm.”
A Yamaha também recrutou separadamente Marco Nicotra da Ducati, para se tornar o seu novo Chefe de Aerodinâmica. E os resultados de todas estas contratações parecem estar à vista.
MOTOGP, ALBERTO PUIG: “OS PASSOS QUE DEMOS SÃO POSITIVOS”
Alberto Puig considera que a Honda melhorou em alguns aspetos da sua moto para 2024, com o team manager a falar ainda das entradas de Luca Marini e Johann Zarco.
“A nossa potência é claramente melhor e a moto é mais leve, que era um dos nossos objetivos, a conexão com o motor também melhorou.
Os passos que demos são positivos, achamos que sabemos onde temos de melhorar, não somos tão fortes na long run como numa volta.
Esse é o nosso principal objetivo para o próximo teste, mas, em termos de performance, a moto é mais rápida e agora temos de a tornar mais estável durante a corrida.
Trabalhamos sempre em conjunto com a LCR, talvez este ano a conexão seja um pouco maior, há mais pessoas envolvidas e mais recursos.
Temos de usar as concessões o máximo que pudermos, temos um piloto experiente como é o Johann e é bom dar-lhe algum apoio, mas não é fácil ter todo o equipamento para todos os pilotos ao mesmo tempo.
Mas a Honda está a esforçar-se e vamos ver se conseguimos benefícios disto”, disse.
“Ele [Luca Marini] é muito metódico, não quer deixar nada para mais tarde, quer apontar tudo o que sente e os seus comentários são muito claros.
Percebe bem a moto, mesmo que seja a sua primeira vez com a Honda, mas é muito promissor.
Vem de uma moto com alta performance e adaptou-se muito bem à equipa, estamos muito satisfeitos com ele. O Joan é um bicampeão do mundo, teve dificuldades porque não casava com a moto.
Agora melhorou em algumas áreas que eram importantes para ele, a conexão com o motor está melhor para ele, temos mais potência e ele pode mostrar o seu potencial.
Não há pontos de interrogação nele, tentámos reparar estas coisas e vamos ver como corre.
Queremos sair do cenário do ano passado, não fomos 100% competitivos e estamos a tentar voltar a um nível em que os nossos pilotos tenham a possibilidade de lutar.
Este é o primeiro passo e o segundo é voltar às vitórias, ganhar o campeonato e corridas, é a filosofia da Honda”, referiu.
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