Os novos modelos de trilha Benelli TRK 702 e TRK 702
No Salão Automóvel de Milão de 2022, quem visitou o stand da Benelli pôde conhecer os novos TRK 702 e TRK 702 X ; as duas versões de sua nova trilha. O primeiro, orientado para o asfalto e o segundo, com aspirações mais aventureiras. Pois bem, em pouco tempo e menos ainda chegarão ao nosso país.
Os novos Benelli TRK 702 e TRK 702 X foram desenvolvidos pelo departamento de I&D em conjunto com o Benelli Style Center que a marca possui em Pesaro (Itália). E são a próxima aposta da fabricante para o segmento de motocicletas de turismo de média cilindrada. Não à toa, são dois modelos ideais para viajar; daí seu tanque com capacidade de 20 litros ou sua grande tela frontal, sem ir mais longe.
Para ser exato, com eles a Benelli expande a sua oferta Adventure em cilindrada e desempenho.
Gêmeos ou gêmeos?
Tanto o TRK 702 quanto o TRK 702 _ _ _ É uma imagem agressiva e facilmente identificável graças a elementos como o farol, com módulo duplo LED, o generoso depósito de combustível, como referimos no início, ou o assento de duas peças, que marca claramente os limites do piloto e passageiro. Destacam-se também as alças traseiras que formam uma única unidade com o transportador, perfeitas para colocar um top case.
O motor do TRK 702 e TRK 702 Não falta alimentação de injeção eletrônica com corpo de borboleta duplo e bicos de 41 mm de diâmetro. Da mesma forma, o virabrequim possui bielas ajustadas em 180°, o que proporcionará bom torque mesmo em baixas rotações.
É declarada uma potência máxima de 70 HP (56 kW) a 8.750 rpm e 68,2 Nm de torque a 6.250 rpm e possui embreagem multidisco a óleo com limitador de torque para evitar antitravamentos indesejados durante as reduções.
Também está disponível em versão limitada com potência reduzida para 35 kW para usuários com licença A2 .
Ao nível do ciclo, ambas as versões contam com uma estrutura multitubular e quadro em chapa de aço derivada do TRK 502 . Ao qual está acoplado um braço oscilante com braços duplos de alumínio com monoamortecedor em posição central.
As diferenças, nas rodas
No TRK 702 , modelo asfáltico, tem 154 mm de curso e conta com regulagem de pré-carga da mola e rebote na extensão. No TRK 702
As rodas também são diferentes. Assim, no TRK 702 , eles são feitos de liga de alumínio com diâmetro de 17 polegadas em ambos os eixos e sobre os quais são montados pneus Pirelli Angel GT nos tamanhos 120/70 na dianteira e 160/60 na traseira. O TRK 702 Os pneus são pneus mistos Pirelli Scorpion Rally STR nos tamanhos 110/80-19″ e 150/70-17″.
Também encontramos diferenças na seção de freios. E as duas versões montam um par de discos no eixo dianteiro com diâmetro de 320 mm e na traseira o disco mede 260 mm. Porém, enquanto no TRK 702 eles são lisos, no TRK 702 X eles possuem contorno lobado.
Da mesma forma, as pinças dianteiras deste último são de dois pistões. Não é assim no TRK 702 , que tem quatro. Na parte traseira, a pinça é um pistão único em ambos.
Estreia TFT colorido
Em termos de equipamentos, o TRK 702 e o TRK 702 X estreiam uma nova tela TFT colorida de 5 polegadas que oferece conexão Bluetooth para vincular o telefone. Os pinos do guiador retroiluminados permitem controlar todas as funções. O sistema de iluminação e sinalização é, obviamente, full LED em ambos os modelos.
Opcionalmente, estão disponíveis punhos aquecidos e banco do condutor aquecido . Seu peso total , aliás, chega a 235 kg para ambos .
O Benelli TRK 702 estará disponível em Cinza Antracite , Branco Pérola e Verde Floresta . Já o TRK 702 X mudará a cor cinza para um Camel .
O preço do Benelli TRK 702 e TRK 702 X na Itália é de 7.490 euros para ambos . Aqui? Saberemos em breve.
Benelli TRK 702 e TRK 702
O Benelli TRK 702
O Benelli TRK 702
