O mais novo ADV da CFMoto está à altura do hype? O CFMoto Ibex 450 parece um excelente ADV de nível básico em nossa primeira viagem
Sobre o artigo
Nas ensolaradas praias da cidade de El Nido, em Palawan, no extremo sul da ilha de Luzon, nas Filipinas, uma nova motocicleta que está prestes a agitar o segmento de motos de aventura de nível básico foi revelada ao mundo: a CFMoto 450MT (Ibex 450 para vocês, pessoal dos EUA).
É uma moto que desejo há algum tempo e finalmente chegou.
Sendo eu mesmo um grande fã de motos de aventura de pequeno deslocamento e peso médio, é óbvio que ficaria entusiasmado com uma bicicleta como esta. Na verdade, há muito tempo que olho numa Yamaha Tenere 700 como a minha próxima moto – uma moto à qual a CFMoto Ibex 450 foi comparada em várias ocasiões.
Então o Ibex corresponderia às minhas expectativas? Bem, com apenas algumas horas com a moto, fiz o meu melhor para engolir a minha excitação e aproveitar ao máximo o tempo que tive com esta máquina.
O que acabei acreditando é que é um bebê Tenere da melhor maneira possível.
O que torna o CFMoto Ibex 450 tão especial?
Até recentemente, as bicicletas de aventura de nível básico eram equipadas apenas com o essencial, às vezes até economizando em recursos off-road. A CFMoto está inflexível em mudar isso com o Ibex, já que ele vem de fábrica com recursos que encontraríamos mais comumente em bicicletas que custam o dobro do preço.
As especificações seguem a fórmula de outros ADVs off-road do mercado, com a motocicleta balançando uma roda dianteira de 21 polegadas e uma roda traseira de 18 polegadas. Também está claro que a CFMoto queria ultrapassar sua faixa de preço, lançando as chamativas rodas tubeless Ibex com os raios deslocados para os lados do aro (pense em BMW GS ou Aprilia Tuareg 660). Ele também possui suspensão dianteira KYB ajustável de 41 mm e um mono-amortecedor equipado com articulação.
No que diz respeito ao desempenho, a Ibex 450 se diferencia de outras motocicletas das classes 400 a 500 graças ao seu motor. Alimentado pelo mesmo motor duplo paralelo de 449 cc, refrigerado a líquido e com injeção de combustível no 450NK e 450SS, ele apresenta um design de planos cruzados com uma manivela de 270 graus, imitando a sensação e o som de um motor V-twin de 90 graus.
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No Ibex 450, no entanto, ele está ajustado para produzir 44 cavalos de potência e 32,5 libras-pés de torque – mais do que suficiente para uma piada off-road e adequado para manter um ritmo acelerado em estrada aberta.
A acessibilidade está em sua essência
Além de ser leve no bolso – algo que abordaremos um pouco mais tarde – o CFMoto Ibex 450 também foi projetado para ser bastante acessível. Inclinando a balança para 175 kg (385 libras), embora não seja exatamente leve – quero dizer, motos como a Honda CRF300 Rally e a KTM 450 Rally envergonham essa coisa – ela carrega seu peso muito bem em comparação com outros ADVs. Posso até levantar a roda traseira do chão com relativa facilidade.
E para pessoas como eu, que não são exatamente abençoadas com pernas longas, a altura relativamente baixa do assento da bicicleta, de 800 mm a 820 mm (31 a 32 polegadas), significa que posso manobrar a bicicleta com segurança em terrenos off-road técnicos, ao mesmo tempo em que tenho confiança pisando no trânsito parado e andando.
Então, como é andar de moto?
Como provoquei no início, minhas expectativas foram superadas.
Tendo muita experiência com as motos da CFMoto – tive uma 650NK por alguns anos – já se foram os interruptores frágeis e plásticos encontrados nas motos mais antigas da marca, e em seu lugar está um painel sólido com uma resposta tátil agradável.
Ao girar a chave, você é recebido por uma animação elegante no display TFT colorido. Tudo nesta moto parece bem montado e está claro que a CFMoto está levando a qualidade de construção muito mais a sério. E com o impulso do motor de arranque, o duplo plano cruzado ganha vida com a nota de escape surpreendentemente alta para uma stock bike compatível com os mais recentes padrões de emissões.
Na estrada, o Ibex 450 é um companheiro de viagem amigável. É claro que ele tem um centro de gravidade bastante alto devido à roda dianteira de 21 polegadas e à postura alta, mas é tratável, complacente e até envolvente em velocidades moderadas. Ao navegar em estradas sinuosas e no trânsito da cidade, o Ibex 450 é ágil e leve, inclinando-se facilmente nas curvas e levantando-se ao acelerar fora das curvas. Enquanto isso, a altura baixa do assento me permitiu plantar os pés no chão com segurança no trânsito pára-e-arranca.
Em termos de potência, o motor produz ruído suficiente para navegar facilmente na rodovia a 70 milhas por hora. E se você estiver se sentindo alegre, você pode até fazer cavalinhos na segunda marcha.
Fora de estrada, seu passeio pode ser melhor descrito como muito parecido com o T7, exceto que muito mais fácil por causa do baixo peso e das vantagens off-road – há uma boa chance de que esta bicicleta ganhe uma reputação de “bicicleta trapaceira”. Em areia solta, ele possui muito controle graças ao seu motor enérgico e embreagem leve, e seus garfos invertidos de 41 mm absorvem os solavancos com facilidade, enquanto a roda traseira se solta, tornando-a muito indulgente para quem está aprendendo a quebrar tração.
Há também algo no Ibex 450 que faz você querer empurrá-lo para fora da estrada e tentar ousar coisas que de outra forma não faria em um ADV maior. Cavalinhos e deslizamentos são fáceis e, no caso provável de você pousar a bicicleta, é bom saber que ela é bastante fácil de pegar, graças ao seu peso bruto de 385 libras. Isso pode ser pesado para uma bicicleta suja, mas bastante leve para uma bicicleta de aventura.
Isso faz jus ao hype?
No vácuo, a CFMoto Ibex 450 é uma bicicleta de aventura perfeita para iniciantes. Lançado nas Filipinas com preço inicial de P328.900 e nos EUA com preço de US$ 6.499, apresenta-se com uma notável relação custo-benefício.
Até agora, não existia uma moto de aventura com capacidade off-road e com motor duplo paralelo no segmento de 400 cc a 500 cc. E a CFMoto ousou estar entre os primeiros a dar vida a um conceito tão simples, mas eficaz.
Francamente, depois da minha viagem a Palawan para o lançamento do novo CFMoto Ibex 450, estava ansioso por andar mais na moto. Espero que em breve consiga colocar as mãos em um por um período mais longo, para que eu possa realmente executá-lo.
Mas até então, tudo o que posso dizer é: “Muito bem, CFMoto”.
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