Yamalube tem tudo que você precisa para fazer isso na sua Yamaha, Óleo da Moto como trocar VOCÊ MESMO.
Se você é um novo piloto, uma das experiências mais satisfatórias que você pode ter é fazer a manutenção da sua moto. Isso porque, francamente, o motociclismo é como um relacionamento, e quanto mais você conhecer e puder cuidar bem da sua máquina, mais plena e profunda será a experiência. Que tal isso para o filosófico? De qualquer forma, também existem razões práticas para trocar o seu próprio óleo: 1) Economiza dinheiro porque você está contribuindo com o trabalho de graça; 2) Você está aprendendo sobre ferramentas, parafusos e vedações, peças e conjuntos e como tudo funciona; 3) Você está aumentando sua autossuficiência, o que é sempre uma coisa boa no mundo físico; e 4) É tudo para executar corretamente um trabalho essencial e isso irá inspirá-lo a lidar com outros itens de manutenção mais tarde. (E algum dia, talvez até adicionar acessórios de bicicleta ou fazer uma construção completa?)
Por que precisamos de petróleo?
Uma questão importante sobre a troca de óleo é: Por quê? E é uma boa. O óleo tem várias finalidades em um motor, incluindo a lubrificação de muitas peças móveis. Estes incluem rolamentos de aço, bronze ou liga e os eixos que giram neles; os pistões e válvulas que alternam (viajam para cima e para baixo) para gerar energia; árvores de cames e balancins ou seguidores de came; componentes de embreagem e caixa de câmbio; e o heróico virabrequim que une tudo. Sem a película protectora e escorregadia do petróleo, todas estas partes móveis estariam a caminho da ruína num curto espaço de tempo. Então é por isso que é essencial. (Além disso, o óleo ajuda a resfriar o motor.)
Leia também:
- Peugeot PM-03: A Moto com Visual Agressivo
- Honda Pop 2025: Conheça as Evoluções no Modelo 110i ES
- FLUO ABS: Vem para a Nova Scooter da Yamaha
- NEO 125 UBS: A Scooter de Quem Não é Igual
- NMAX Connected 160 ABS: O Modo Smart de Curtir Scooter
Uma bomba de óleo acionada por engrenagem circula o óleo do motor para peças cruciais do motor através de galerias de óleo precisamente dimensionadas e localizadas (pense nelas como canos de água em sua casa), jatos de óleo ou um efeito nativo de “respingo” sempre que o motor está funcionando. E convenientemente, quanto mais rápido o motor gira, mais óleo é distribuído. Brilhante! E em outra excelência de engenharia, o óleo captura e transporta partículas de desgaste minúsculas ou microscópicas com segurança para um filtro de óleo, onde fica contido até que seja realizada uma troca de óleo e filtro. Os motores existem há mais de um século e é isso que funciona. E funciona bem. Então, vamos comemorar.
Quando trocar o óleo e o filtro
Acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades! Moto
Este é o assunto de debate entre os motociclistas sempre que ocorrem conversas sobre negócios ou corridas de banco. Considere cinco opiniões típicas abaixo:
1. Troque quando o óleo parecer sujo – Yahoo! Este é provavelmente o padrão para mais pilotos do que você imagina. “Hmmm, é temporada de equitação. Então, quando exatamente troquei esse óleo; foi no ano passado, ou talvez no ano anterior? Bem, parece sujo agora, então farei isso.” Soa familiar? Se sim, você está no clube!
2. Troque o óleo e o filtro antes ou depois de cada temporada de pilotagem – Dependendo da quilometragem que você acumulou em sua máquina, esta pode ser uma estratégia totalmente defensável. Os críticos dirão que troque o óleo e o filtro após cada temporada de pilotagem, para que o óleo sujo não permaneça na máquina durante o período de entressafra.
3. Troque a cada 1.000 milhas (ou 2.000 milhas, 3.000 milhas; preencha seu número aqui) – Operamos durante anos (décadas, verdade seja dita) usando essa estratégia com grande sucesso e acreditamos que a fórmula ainda tem mérito hoje. Também é fácil de lembrar.
4. Troque após cada passeio – Conhecemos pessoalmente alguns pilotos de sujeira, proprietários obsessivos que fazem a manutenção do óleo e filtro de suas bicicletas, filtro de ar, corrente e talvez até fluido de suspensão após cada passeio. O mesmo vale para os pilotos de track-day com seus supersports. Os óleos atuais são tão bons – especialmente os sintéticos premium com alto teor de ésteres – que isso não é universalmente considerado essencial. Mas como dizem, é um seguro barato!
5. Troque o óleo e o filtro de acordo com o livro – ou seja, de acordo com a quilometragem ou tabela de tempo/uso encontrada no manual do proprietário de fábrica ou manual de loja do seu modelo. É justo – os engenheiros da fábrica são inteligentes, anteciparam o uso razoável e típico da motocicleta em questão, testaram as máquinas sob alto estresse e criaram intervalos de manutenção que promovem uma vida útil longa e confiável.
Agora vamos fazer isso
Parece que hoje em dia todos os manuais de serviço e proprietários conhecidos pela humanidade estão disponíveis em formato PDF através de uma pesquisa no Google, e todos os vídeos tutoriais imagináveis estão no YouTube (alguns maravilhosos e outros quase inúteis). Se você não tiver os manuais de fábrica corretos na prateleira, há uma ajuda potencialmente boa aqui para você começar a trocar o óleo e o filtro.
Diferentes anos e modelos de bicicleta variam um pouco em seus detalhes, graças à diferente colocação dos bujões de drenagem de óleo, localização e estilo dos filtros de óleo, distância ao solo sob a máquina e até mesmo se a máquina possui um cavalete central, cavalete lateral , ambos… ou nenhum suporte (pense em uma bicicleta de motocross). No entanto, embora os suprimentos, detalhes e procedimentos variem, algumas coisas são constantes. Aqui está uma introdução geral para realizar uma troca bem-sucedida de óleo e filtro em sua moto.
A. Reúna suprimentos, incluindo:
- O número adequado de litros do óleo correto para sua motocicleta (consulte o manual)
- O novo filtro de óleo correto para sua motocicleta (consulte o manual, serviço ou livro de peças)
- Junta do bujão de drenagem de reposição (se necessário)
- O-ring da tampa do filtro de óleo de substituição (se necessário)
- Bandeja de drenagem, suficiente para conter o volume de óleo no cárter e no filtro
- Chave de soquete para encaixar o bujão de drenagem
- Chave de cinta ou chave de caixa para encaixar o filtro de óleo ou a tampa do filtro de óleo
- Chave de torque para substituir o bujão de drenagem e os parafusos da tampa do filtro de óleo (se necessário)
- Materiais de limpeza (toalhas de papel, limpador de peças, etc.)
- Luvas de proteção
B. Aqueça o motor por aproximadamente 3-4 minutos
C. Troque o óleo e o filtro
1. Afrouxe o bujão de drenagem
2. Posicione o recipiente de drenagem sob o bujão de drenagem e remova o bujão (antecipe derramamentos repentinos!)
3. Enquanto o óleo estiver drenando, afrouxe os parafusos do filtro de óleo ou da tampa do filtro de óleo (se instalado)
4. Quando a drenagem do óleo estiver concluída, remova o filtro de óleo
5. Limpe o bujão de drenagem e a abertura de drenagem no cárter com produto de limpeza apropriado.
6. Substitua a arruela/junta do bujão de drenagem por uma peça nova
7. Instale o bujão de drenagem com a especificação de torque correta (consulte o manual)
8. Substitua o anel de vedação na tampa do filtro de óleo (se necessário)
9. Se possível, preencha previamente o novo filtro de óleo com óleo novo
10. Instale um novo filtro de óleo, ou filtro de óleo e tampa, e aperte conforme a especificação correta (consulte o manual)
11. Reabasteça o cárter com o volume correto de óleo novo (ver manual)
12. Dê partida e deixe o motor em marcha lenta por 1-2 minutos
13. Verifique se há vazamentos de óleo no bujão de drenagem e no filtro e repare se necessário
14. Verifique se o nível do óleo está correto
15. Registre a data, quilometragem e/ou horas do motor (se possível) da troca de óleo e filtro e arquive essas informações nos registros de sua motocicleta (e, talvez, marque em seu calendário o próximo serviço previsto)
16. Limpe a área de trabalho, substitua ferramentas e recicle óleo e filtro usados de acordo com as leis locais
Você conseguiu!
Isso pode parecer uma série de etapas para uma simples troca de óleo e filtro, mas a maioria delas é rápida e, depois de concluir o trabalho uma ou duas vezes, o processo parecerá nada. Principalmente se você tiver em mãos os suprimentos necessários para a próxima vez. E depois de fazer tudo isso, só resta uma coisa a fazer:
Andar de moto!
