Roubar e copiar. Os construtores chineses de motocicletas gostam de usar tecnologia japonesa, europeia e americana. Como isso é possível? MOTOCICLETA explicada.
As chances são boas de que nas inúmeras novas motocicletas de fabricantes chineses você encontrará um ou mais recursos que conhecemos bem de produtos “premium” de fabricantes japoneses, americanos ou europeus. O design, o nome, às vezes o logotipo, geralmente o motor e às vezes o chassi da China se assemelham muito a modelos conhecidos. Por que os fabricantes chineses estão autorizados a fazer isso? Por que os fabricantes estabelecidos permitem isso? Quem rouba de quem?
Gêmeo Honda de Loncin
O exemplo mais conhecido e citado de motor copiado é o atual motor de dois cilindros em linha da série 500 da Honda, da família CB. A Honda trouxe a contraparte com virabrequim de 180 graus para produção em série em 2013 e com um exterior bastante característico. É precisamente esta carcaça e os formatos da tampa da embreagem e do virabrequim que revelam que o motor de muitos modelos chineses, como Voge ou Brixton, é uma cópia. Dependendo do fabricante, eles ainda possuem os mesmos dados de desempenho ou cilindradas diferentes. O design básico é muito próximo do da Honda em todas as variantes, e a Loncin é predominantemente citada como produtora deste motor. Porém: nos testes de consumo da MOTORRAD, as cópias Honda se destacam com até 20% mais consumo de combustível para o mesmo desempenho.
Como é possível que aquele que é provavelmente o motor de maior sucesso com mais de 125 metros cúbicos da Honda possa simplesmente ser copiado assim? A Honda permitiu isso? Ou a Honda ainda se beneficia com isso?
Quando questionado pelos especialistas do Instituto Alemão de Patentes e Marcas Registradas, o seguinte pode ser dito sobre os motores:
Um motor de pistão alternativo, como princípio, não pode mais ser patenteado. Da mesma forma, uma relação furo-curso específica não pode ser protegida. Apenas uma nova solução técnica especial pode ser publicada como patente. Por exemplo, a tecnologia shift cam da BMW. Em princípio, a solução técnica deve ser precedida de uma realização inventiva. Descobertas acidentais não podem ser protegidas como patentes. E: Após 20 anos, a proteção da patente expira, então todos podem usar livremente a invenção.
Ducati e BMW populares para copiar
O que é surpreendente em muitos modelos de fabricantes chineses é que partes do design são muitas vezes claramente adotadas ou cópias completas das formas distintas dos modelos premium. O objetivo é claramente decorar o seu próprio produto com o estilo dos modelos maiores. No entanto, a verdadeira conquista do design e, legalmente falando, a autoria está em outro lugar. O que os fabricantes podem proteger do design de uma motocicleta?
Os especialistas do Escritório Alemão de Patentes e Marcas dizem:
Um novo desenho de um motociclo pode, em princípio, ser registado para protecção, mas pode ainda não existir de uma forma ou de outra. E – semelhante à patente – deve ter um caráter próprio, um argumento de venda único. A impressão geral do desenho deve diferir do desenho existente. No entanto, determinar quando um novo desenho infringe um desenho protegido é difícil e demorado, como mostra o caso Piaggio versus Kumpan. O tempo máximo para proteger um desenho ou modelo é de 25 anos.
De estrelas, hélices e letras
E os logotipos claros da marca, como os anéis da Audi, a estrela da Mercedes ou, nas motocicletas, a hélice da BMW, o Honda H com asas ou os diapasões da Yamaha? Marcas, símbolos e nomes de modelos estão sob proteção de marca registrada e são claramente delimitáveis, portanto quase não há liberdade: um logotipo que se pareça com a hélice da BMW pode ser processado pela BMW.
Uma marca goza de proteção por 10 anos e pode ser prorrogada conforme desejado. Contudo, se a marca se tornar sinônimo de um grupo completo de produtos na linguagem cotidiana, a proteção da marca poderá ser perdida. Tesa, Tempo ou Walkman como exemplos ou na BMW Motorrad a marca GS para a Nice Classe 12: veículos e tudo relacionado. Em fevereiro de 2023 apareceu na China o GS 525 da Vinto Motor, um enduro chamado GS e portanto uma dificuldade – que pelo menos não pode ser exportado para países ocidentais. Uma combinação bem atrevida está disponível na China desde junho de 2023: scooters e motocicletas da marca MVCagiva.
Descarado: 5 cópias descaradas da China
MOTORRAD mostra 5 cópias descaradas de modelos ou marcas de fabricantes conhecidos da China nos últimos anos:
5º lugar: O Ducasu DK400 interpreta perfeitamente a Ducati Supersport 950. A frente, o silenciador e a pintura vêm de Bolonha e não de Pequim e a marca Ducasu não vem à mente por acaso.
4º lugar: Não vai para modelo, mas sim para fabricante Moxiao. Bem conhecido na China com numerosos clones de design da Ducati e BMW e notório aqui.
3º lugar: Vai para a Moto, que clonou o design da atual BMW S 1000 R e – foi aí que se legalizou – o logotipo da BMW. A BMW Motorrad tomou medidas contra a hélice copiada.
2º lugar: …Shineray, fabricante dos modelos SWM, sobe com a Custom V 1200 Stormbreaker, que rodamos como Harley-Davidson Sportster 1200. O motor é opticamente 1:1 Harley, os valores internos são próximos uns dos outros. O visual do SWM também poderia vir da Harley.
1º lugar: No topo do pódio está o parceiro da BMW Loncin e sua marca Voge, que adotou a tecnologia das atuais BMW F 850 GS e BMW F 900 e fez leves retoques na carroceria. Delicado: Loncin constrói exatamente esses motores para a BMW. Certamente há rumores ao mais alto nível.
Pesquisa de opiniãoOs fabricantes estabelecidos precisam temer os chineses?
Conclusão
Nenhum demandante, nenhum juiz. É o que parece no contexto das cópias da China. Mas, puramente do ponto de vista da legislação de patentes alemã e europeia, é claro: um fabricante não pode ter um motor normal protegido. Proteger um design é fácil, mas aplicá-lo leva muito tempo. Os fabricantes têm a maior influência contra os plagiadores chineses quando utilizam ou modificam um logótipo ou marca registada protegida.
Isso deixa claro por que o motor Honda da série 500 é amplamente copiado. Contanto que um fabricante não se atreva a usar o ícone do design Vespa ou a hélice BMW, ele não precisa esperar nenhum problema da Piaggio ou da BMW.
FONTE:https://www.motorradonline.de/ratgeber/warum-kopieren-die-chinesen-ungestraft-update/
