Conforto, tecnologia moderna e conveniência são fundamentais nesses caminhões de longa distância.
Se você vai longe, por que não ir com conforto? O K 1600 GTL da BMW traz toda a potência, suavidade e suavidade que você poderia desejar. BMW
Qualquer motociclista lhe dirá que nada se compara a vivenciar o campo a bordo de duas rodas. Mas também se pode argumentar que qualquer moto, seja uma Panigale V4 R ou uma Honda Trail125 , pode ser utilizada para esse fim e, para turvar ainda mais as águas, o segmento de turismo continuou a dividir-se em segmentos cada vez mais especializados. Você tem seus turistas esportivos, seus turistas de luxo em grandes barcos, seus turistas de aventura , seus baggers , etc., etc., então aqui nosso objetivo é apenas reunir alguns exemplos de cada categoria.
Embora esta lista seja apenas a ponta do iceberg, a boa notícia é que os atuais tourers construídos especificamente para esse fim estão mais capazes e melhor equipados do que nunca para longas distâncias, ostentando recursos modernos como ABS, controle de tração e modos de condução, e no na extremidade superior, sistemas ainda mais avançados, como controle de cruzeiro adaptativo, assentos aquecidos, pára-brisas ajustáveis eletronicamente, além de sistemas de navegação passo a passo, para citar apenas alguns. Não tínhamos espaço para todos os modelos possíveis, então fique à vontade para listar suas escolhas nos comentários abaixo.
Luxo de longa distância
Qualquer compilação de motos de turismo certamente terá uma Honda Gold Wing no topo da lista. Honda
2023 Honda Gold Wing Tour DCT automático | US$ 29.600
Uma eterna favorita dos pilotos e editores de revistas, a Honda Gold Wing tem resistido de uma forma ou de outra por mais de quatro décadas. Mas a Gold Wing de hoje é uma máquina totalmente moderna e recebeu atualizações tecnológicas e mecânicas regulares que ajudaram a mantê-la confortavelmente no topo da categoria de longo curso.
Os principais atributos incluem um motor flat de seis cilindros de 1.833 cc, com 90 cv de potência em nosso dinamômetro , e um garfo de duplo triângulo ajustável eletronicamente, ambos os quais contribuem para uma entrega de potência estranhamente suave e uma base ultraestável, mesmo quando totalmente inclinado. No modelo Tour Automatic DCT, a transmissão de dupla embreagem da Honda fará a mudança para você, mas para 2023 você também pode escolher entre o Gold Wing DCT (mudança automática, sem porta-malas superior), o Gold Wing Tour (com porta-malas superior, mas sem DCT) e o topo -of-the-line Gold Wing Tour Automatic DCT Airbag, que adiciona um airbag ao câmbio automático e ao porta-malas superior. Todos os acabamentos possuem tela TFT colorida de 7 polegadas e integração Apple CarPlay, quatro modos de condução, freios a disco duplo com ABS, tanque de 5,5 galões e iluminação LED. Adicione um pára-brisa ajustável eletricamente, ignição sem chave, bagagem com fechadura, controle de cruzeiro, navegação padrão e até mesmo um recurso de ré em baixa velocidade e é fácil ver por que o Wing ainda é a melhor escolha para pilotos de turismo em todos os lugares.
A K 1600 GTL pode ser suave, luxuosa e sofisticada, mas também pode trazer calor; 160 cv não é nada desprezível. BMW
2023 BMW K 1600 GTL | US$ 26.895
Outro exemplo de seis cilindros que rivaliza com o Wing em termos de suavidade e sofisticação, o carro-chefe da BMW , K 1600 GTL, devorador de milhas, também fez parte da nossa lista dos Dez Melhores mais de uma vez . Atualizado para os regulamentos de emissões Euro 5 no ano passado, o moinho transversal de seis cilindros puxa você com poderosos 160 cv, apoiados por um torque máximo de 133 lb.-ft. Se esses números não forem impressionantes o suficiente, confira a suspensão eletronicamente ajustável do grande K e um pára-brisa ajustável, juntamente com um enorme display colorido TFT de 10,25 polegadas com navegação integrada.
Você também obtém faróis adaptativos, monitoramento da pressão dos pneus e botões programáveis no guidão, e o equipamento padrão agora inclui controle de torque de arrasto do motor e controle dinâmico de tração auxiliado pela entrada do IMU de seis eixos. O tanque de 7 galões, o ABS parcial integral da BMW e as manoplas aquecidas de cinco níveis (e assento) ajudam muito a manter os pilotos confortáveis e seguros. Os passageiros também não sofrerão, já que o grande case superior do K é bem acolchoado com um encosto que se estende até o topo e o armazenamento combinado equivale a 29,9 galões.
Se você deseja o mesmo motor de 1.649 cc com menos dispositivos, dê uma olhada no K 1600 GT (que pula o case superior), o K 1600 B inspirado no bagger e o K 1600 Grand America , que compartilha o subquadro B e adiciona um top caso.
Gêmeos Touring Clássicos
A categoria Grand American Touring da Harley lista 13 motos, mas a Road Glide Limited com motor M-8 114 é um dos exemplos mais confortáveis. Harley Davidson
2023 Harley-Davidson Road Glide Limitada | US$ 29.399
Robusta, clássica e bastante confortável: geralmente é assim que as Harley Tourers rolam e, embora você possa escolher entre outras grandes motos da série Grand American da HD, a Road Glide Limited é uma ótima opção para passeios a dois, graças ao seu poderoso Milwaukee -Oito motores 114 , carenagem montada no quadro e acomodações luxuosas para os passageiros. O motor 114ci Twin-Cooled produziu 76,3 cv e 108 lb.-pés. da última vez que o tivemos em nosso dinamômetro, enquanto um garfo de válvula dupla flexível de 49 mm, discos dianteiros duplos com ABS, bagagem rígida espaçosa integrada com encosto do passageiro e um Boom! O sistema de áudio Box junto com uma grande tela sensível ao toque TFT completam a lista de comodidades de boas-vindas.
Há muito espaço de armazenamento para duas pessoas em uma escapadela de fim de semana, com um enorme porta-malas Tour-Pak para engolir todo o seu equipamento ou capacete integral (para 4,7 pés cúbicos de capacidade no total). Seu passageiro recebe apoios de braços e seus próprios alto-falantes de áudio para reduzir ao mínimo as reclamações no banco traseiro, enquanto a sólida qualidade de condução da bicicleta, punhos aquecidos, controle de cruzeiro e um tanque de combustível de 6 galões levarão você aonde deseja com conforto.
Como esperamos da linha touring de Milwaukee, o Road Glide também traz qualidade de pintura líder de classe com excelente ajuste e acabamento, tornando-o um tourer V-twin elegante, confortável e bem equipado.
O Pursuit Limited da Indian carrega o motor PowerPlus de 1.768 cc com refrigeração líquida e um conjunto completo de comodidades de turismo. Motocicleta Indiana
2023 Indian Pursuit Limited | US$ 30.999
Construído na plataforma Challenger com refrigeração líquida da Indian , o Pursuit oferece luxo completo com um toque de estilo retrô . Se você quiser o tradicional, a Indian também oferece os modelos Chieftain e Roadmaster refrigerados a ar , mas listamos o Pursuit por ser o modelo mais recente da Indian.
Baseado no motor Challenger de 1.768 cc com refrigeração líquida da Indian ( bom para 103,1 cv em nosso dinamômetro ), o Pursuit adiciona um conjunto completo de recursos de turismo de luxo, incluindo um porta-malas de carga com encosto de passageiro integrado, alças aquecidas e dois compartimentos completos. assento de turismo em couro. A base ainda é composta pelo quadro de alumínio do Challenger e pelo motor PowerPlus com refrigeração líquida atuando como membro estressado, com garfo invertido de 43 mm e também pela carenagem montada no quadro que também integra pára-brisa ajustável eletricamente.
A capacidade de carga também é abundante, com alforjes rígidos com travamento remoto e um porta-malas combinando para 35,8 galões de armazenamento, enquanto recursos de segurança e conveniência, como modos de piloto selecionáveis, iluminação LED, controle de cruzeiro e ABS, todos integrados para fazer os quilômetros passarem com segurança e mais confortavelmente. O poderoso sistema de áudio de 200 watts e os recursos Ride Command da Indian (inclui navegação, clima ao vivo e tráfego), bem como leituras normais da bicicleta, também podem ser visualizados e ajustados na tela colorida sensível ao toque padrão de 7 polegadas.
Os Tourers Desportivos
Você não fará apenas passeios esportivos, mas também passeios hiperesportivos na Kawasaki Ninja H2 SX SE. Kawasaki
2023 Kawasaki Ninja H2 SX SE | $ 28.000 (base); $ 28.823 (conforme mostrado)
Cue triste trombone: Kawasaki retirou oficialmente o Concours 14 de sua programação de 2023. Há muito um favorito dos pilotos de turismo esportivo, o Concours não era ajustado desde 2015 e precisava de grandes atualizações para sobreviver no mercado global. Dito isso, o 2022 C-14 continua com um bom valor de US$ 15.999 – se você conseguir encontrar um.
Ouvimos dizer que os revendedores estão direcionando os clientes para a nova Kawasaki Ninja H2 SX SE , que é, obviamente, 100 por cento uma motocicleta Sport-touring (“S maiúsculo”, “t” minúsculo); na verdade, as bolsas rígidas que você vê são acessórios opcionais. O hiperesportivo Ninja tem tudo a ver com potência, que é cortesia de um motor superalimentado de quatro cilindros em linha de 998 cc ajustado aqui para fornecer impulso na faixa baixa a média – embora tenha puxado impressionantes 166,1 cv em nosso dinamômetro . O H2 abaixo de 600 libras também tem provisões para um passageiro, para que seu parceiro amante da adrenalina possa participar puxando G’s enquanto você atira nas curvas.
A H2 vem com algumas das tecnologias de pilotagem mais avançadas que você encontrará em uma moto hoje, com quatro modos de pilotagem, controle de tração, suspensão controlada eletronicamente (e totalmente ajustável), um Sistema Avançado de Assistência ao Piloto (ARAS) com múltiplos radares, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de alerta de colisão frontal e detecção de ponto cego, e a novidade para 2023, Auto Hi-Beam (AHB). Se você deseja testar cada canto do cânion cercado pela mais recente tecnologia de ponta, o H2 esportivo provavelmente é a sua escolha.
Mas se você não precisa de toda essa magia, o Versys 1000 SE LT + de US $ 18.889 é uma opção mais acessível e bolsas rígidas estão incluídas.
Mais leve que os modelos K 1600, mas ainda carregada de tecnologia, a BMW R 1250 RT é uma favorita consistente dos médios em turismo. BMW
2023 BMW R 1250RT | $ 19.695 (base); $ 23.895 (conforme mostrado)
Se você está procurando engenharia alemã confiável em um tourer de peso médio capaz e extremamente confortável, o RT deve estar na sua lista (como já esteve na nossa várias vezes). Você pode pensar nisso como uma alternativa mais leve aos modelos K, mas não menos potente; o motor boxer de dois cilindros de 1.254 cc do RT é refrigerado a líquido e equipado com o controle da árvore de cames de admissão variável ShiftCam da BMW e produz 136 cv e 105 lb.-ft. de torque com uma suavidade quase misteriosa.
Embora não venha de fábrica com um case superior (o que não é um problema, já que um case de 49 litros está disponível na BMW) e se inclina para o lado esportivo do espectro de design, o RT não economiza em comodidades práticas de turismo, com sistema de áudio incluído, carregamento de smartphone sem fio e tela TFT de 10,25 polegadas. Outra tecnologia de ponta inclui controle de cruzeiro dinâmico, monitoramento de ponto cego, três modos de condução, Integral ABS Pro habilitado para IMU da BMW, controle de tração, controle de partida em subida, uma tela de turismo ajustável e, claro, bagagem rígida integrada (com 18,4 galões de espaço). Existem várias opções de altura de assento e este ano a BMW oferece controle de cruzeiro adaptativo como opção. O tanque de 6,6 galões do RT e uma massa relativamente razoável de 615 libras (para este grupo) também o tornam um favorito entre o grupo de turismo.
O arquétipo do turismo esportivo? Talvez sim, mas a FJR1300 ainda traz todos os itens essenciais que você precisa para viagens longas. Yamaha
2023 Yamaha FJR1300ES | US$ 18.299
Confortável, rápida e com 20 anos de existência, a Yamaha FJR1300ES pode ser considerada o arquétipo do sport-tourer. Alimentado por um potente motor de quatro cilindros em linha de 1.298 cc, bom para 141 cv, o FJR1300ES não recebeu uma atualização desde 2016, quando recebeu uma sexta marcha e adicionou suspensão eletrônica como uma opção (agora padrão), mesmo que consideremos é uma opção de valor aqui, não há muita tecnologia moderna pelo preço.
Você ainda encontrará muitos recursos úteis no antigo cavalo de guerra, como luzes de curva, freios antibloqueio vinculados e três modos de aceleração. Acrescente a isso um confortável selim de turismo, pára-brisa e assento ajustáveis, punhos aquecidos e bagagem rígida integrada, juntamente com um tanque de 6,6 galões, eixo de transmissão e a suspensão eletronicamente ajustável mencionada acima (dianteira e traseira) e você pode ver por que ainda é um esporte-tourer capaz.
A Yamaha ainda está vendendo FJRs para o ano modelo 2023 (que são basicamente modelos 2022), mas se você estiver interessado, aja rápido; não há garantia de que não enfrentará o mesmo destino que o anunciado Concours 14 da Kawasaki. (A Yamaha interrompeu as vendas de FJR na Europa há alguns anos, assim como no Japão no ano passado; a América do Norte é agora o único mercado de FJR.)
Apoiada por um motor derivado do K5, a GSX-S1000GT+ é a sport-tourer mais legítima da Suzuki até agora. Suzuki
2023 Suzuki GSX-S1000GT+ | US$ 14.099
Já que estamos falando de valor, você poderá encontrar ainda mais no único sport-tourer da Suzuki . Pode não ter o IMU hi-zoot ou a classificação de 200 HP do H2, mas o 2023 GSX-S1000GT + vem com bolsas rígidas como equipamento padrão. Ele pode não ter o para-brisa ajustável ou a tela de 10 polegadas do BMW RT, mas é mais leve (peso declarado abaixo de 500 libras) e mais fácil de movimentar em baixa velocidade.
OK, então esses outros tourers vencem as guerras de conjuntos de recursos, mas pelo melhor custo-benefício, é difícil encontrar falhas na competência geral da Suzuki, especialmente considerando o preço. Por menos de US $ 15 mil, você obtém o imortal motor K5 baseado em GSX-R1000 de corrida (atualizado para uso moderno) com um chassi leve e ágil em uma verdadeira bicicleta de turismo esportivo. Todos os itens básicos de turismo estão aqui, incluindo um motor DOHC de 999 cc ajustado para ser mais acessível em rotações baixas e médias, três modos de condução, controle de cruzeiro, controle de tração e um garfo invertido totalmente ajustável com dois pistões dianteiros equipados com ABS. freios a disco.
Outros itens bem-vindos incluem as malas laterais integradas de 25,7 litros e capacidade para dois lugares por meio de um assento de passageiro mais luxuoso, enquanto o painel TFT colorido de 6,5 polegadas (o primeiro da Suzuki!) Exibe informações básicas da bicicleta, além de fornecer acesso a contatos , mapas, música e telefone por meio do aplicativo mySPIN da Suzuki.
Aventurando-se
A Multistrada da Ducati vem em vários formatos, mas o novo V4 Rally preenche todos os requisitos de turismo de longa distância. Ducati
Ducati Multistrada V4 Rally 2023 | US$ 29.995
Originalmente concebida como uma bicicleta de turismo esportivo, a primeira Multistrada se transformou em um equipamento leve de turismo de aventura e, alguns anos atrás, ressurgiu como um hot rod no segmento ADV com um motor V4 totalmente novo e perfurado. S. _
Essa moto era mais versátil, mas com o novo 2023 V4 Rally finalmente vemos o tanque de combustível maior de 7,9 galões, rodas tubeless com raios 19/17, suspensão de curso mais longo e (finalmente) bagagem dura que ansiamos como equipamento padrão em um verdadeiro aventureiro. Todas as caixas estão marcadas aqui: O V-4 Granturismo de 170 cvo motor é mais do que capaz; a suspensão de longo curso (7,9 polegadas) é totalmente ajustável na frente e atrás; e o restante da folha de especificações está totalmente atualizado com um conjunto completo de tecnologia moderna – quatro modos de condução, ABS sensível à inclinação e controle de tração, e até mesmo controle de cruzeiro adaptativo e detecção de ponto cego. Resumindo, o V4 Rally é a Multistrada mais adequada para viagens de longa distância a dois. O tanque maior proporciona mais alcance, seu pára-brisa é mais alto e mais largo que o do V4 S e oferece acomodações mais espaçosas para os passageiros.
A Ducati Multistrada V4 Rally 2023 chega à América do Norte em uma versão: Adventure Travel & Radar, equipada com controle de cruzeiro adaptativo e detecção de ponto cego, malas laterais de alumínio e punhos e assentos aquecidos. O preço sugerido é de US$ 29.995.
A nova série Tiger da Triumph inclui a Tiger 1200 GT Explorer, que a marca afirma ser voltada para a venerável BMW R 1250 GS. Triunfo
2023 Triumph Tiger 1200 GT Explorer | $ 23.595 (base); $ 25.443 (conforme mostrado)
A Triumph não escondeu o fato de que estava visando a R 1250 GS da BMW com seus novos modelos Tiger 1200 GT , alegando que eles eram mais leves, mais potentes e custavam menos. Mas este não é um teste de comparação; como observamos no lançamento, “em termos de preço, é definitivamente competitivo, especificação por especificação”. Estamos incluindo o Tiger 1200 GT Explorer aqui principalmente porque ele recentemente conquistou o recorde mundial do Guinness de maior distância em uma motocicleta em 24 horas , e se isso não diz respeito à capacidade de longo curso, não sabemos o que significa.
É verdade que o recorde foi alcançado em pista fechada, mas percorrer 2.500 milhas em uma stock bike em um dia não é nada. Obviamente, você precisa da ferramenta certa para o trabalho, e a Tiger 1200 GT Explorer Iván Cervantes usada na tentativa traz isso de sobra, com motor triplo cilindro de 147 cv e 1.160 cc, suspensão semiativa com 7,9 polegadas de curso, cinco modos de condução, freios Brembo de disco triplo com ABS, controle de tração, controle de cruzeiro e tela TFT de 7 polegadas para ficar de olho em tudo. Se você quiser algo mais off-road, o Tiger 1200 Rally Explorer traz uma roda dianteira raiada de 21 polegadas com knobbies e proteções de motor adicionais. Infelizmente, nenhum dos modelos vem com bagagem incluída, o que custará mais de US$ 1.000 dependendo da configuração que você escolher.
Se você está procurando mais informações ou apenas uma comparação entre aventureiros e mais motos, confira nossas últimas novidades.
Ouvimos acusações de “muito grande, muito pesado e muito complicado”, mas para alguns, a BMW R 1250 GS ainda é a melhor tourer versátil. BMW
2023 BMW R 1250 GS Aventura | $ 20.345 (base); $ 25.259 (conforme mostrado)
Nenhuma discussão sobre aventureiros está completa sem mencionar a R 1250 GS , uma moto que continua a definir o padrão no que se tornou uma classe supercompetitiva. Considerado por muitos como o ne plus ultra dos passeios que fazem tudo – seja em trilhas de asfalto ou na floresta – o GS deve sua competência de longa duração a uma combinação de excelente dirigibilidade, potência prodigiosa, ergonomia confortável durante todo o dia e equilíbrio encantador. . Isso se aplica ao modelo GS básico, bem como ao acabamento GS Adventure mais robusto aqui, ambos apoiados por um catálogo abrangente de acessórios de turismo.
Em termos de chassi, ambos os acabamentos da R 1250 GS têm uma unidade Telelever na frente e um paralever na parte traseira equipado com amortecedores de longo curso (8,3 polegadas de curso na frente, 8,7 polegadas na traseira, com ajuste eletrônico como opção). No coração da moto está um boxer duplo de 1.254 cc habilitado para ShiftCam, entregando 136 cv e 105,5 lb.-ft. de pico de torque, complementado por um conjunto eletrônico avançado repleto de vantagens como modos de direção selecionáveis e controle de tração. Iluminação LED, tanque de 7,9 galões e Integral ABS Pro gerenciado por IMU da BMW são equipamentos padrão. Um display TFT de 6,5 polegadas serve como centro de comando para informações básicas, bem como funções de conectividade via Bluetooth, incluindo um sistema de navegação do Google.
Vimos vários novos concorrentes se apresentarem e tentarem derrubar este grande equipamento de aventura mais vendido, mas para alguns ainda é o único a ser batido.
