Wunderlich enviou recentemente uma seleção de bom gosto de proteção e armazenamento para a compilação ADVRider 310GS. Estamos dividindo as análises em pedaços pequenos para dar a você uma boa visão geral das partes que estamos abordando.
Primeiro, algumas peças de reposição. A bicicleta, se você se lembra, ganhou um para-brisa barato e um pé lateral logo depois que a trouxe para casa. Wunderlich graciosamente atualizou essas peças. Em seguida, uma bolsa de tanque do fornecedor alemão de peças de reposição – não instalei nenhuma bolsa de tanque na moto, então é totalmente novo.
O Velho Pára-brisa
Aparafusei um para-brisa maior do que o estoque no pequeno GS quase imediatamente após comprá-lo. Gastei $ 30 nele e funcionou; impressionante, mesmo, para o custo. A instalação envolveu alguma persuasão. Os orifícios dos parafusos não estão espaçados corretamente para a bicicleta; Ele também se mexeu e uivou um pouco – mas só um pouco – em alta velocidade. E interferiu nos espelhos da moto com as barras totalmente travadas. Em suma, um pára-brisa bom e barato, mas com alguns recursos irritantes.
elho pára-brisa à esquerda, Novo Wunderlich à direita. Foto: Kate Murphy
a nova gostosura
O Wunderlich Marathon Windscreen, por outro lado, é vendido por US$ 249. Em vez de simplesmente reutilizar os quatro orifícios dos parafusos originais (como o pára-brisa barato e sem nome), a tela Wunderlich vem com uma estrutura de reforço, que chega até os parafusos de montagem do painel.
O hardware de montagem do pára-brisa torna evidente que é um negócio sério. Foto: Kate Murphy
Primeiro, a estrutura do para-brisa é aparafusada aos pontos de montagem originais. Os parafusos superiores prendem os pontos de montagem secundários que descem até o painel. Em seguida, a própria tela é aparafusada a essa estrutura reforçada, em pontos de ajuste mais amplos, para um sistema de montagem muito mais estável. A instalação foi fácil, tudo alinhado perfeitamente e é sólido como uma rocha em velocidade. Não é, no entanto, ajustável em tudo.
A instalação foi rápida, uma vez que limpei o antiaderente de tudo. Foto: Kate Murphy
Muito melhor
A superfície totalmente lisa e a montagem reforçada da tela Wunderlich significam que os movimentos e uivos desapareceram totalmente. Não há golpes ou turbulência atrás da tela e muito pouca distorção. E a moto parece muito mais suave na estrada. Não transfere qualquer vibração ou ressonância para o quadro da bicicleta.
A visão por trás do para-brisa: totalmente nítida, com pouquíssima distorção. (Foto: Kate Murphy)
Agora, você pode estar se perguntando, como eu, se a diferença de preço entre o para-brisa barato e sem nome e o para-brisa Wunderlich extremamente bonito vale a pena? E a resposta é: depende.
Impressionante tem um preço
Quando se trata de pára-brisas de marca (leia-se: high-end), o Wunderlich não está fora dos limites em sua faixa de preço. E se você estiver percorrendo longas distâncias em alta velocidade, o balanço e o uivo de um pára-brisa barato realmente (com o perdão da expressão) vão te irritar depois de algumas horas. A atualização é um alívio bem-vindo. Da mesma forma, se você estiver fazendo muitas manobras apertadas, bater no para-brisa com os espelhos o tempo todo também cansa rapidamente. Se o seu 310 é a sua bicicleta de última geração e você nunca vai passar de 40 mph em tempo real, talvez o pára-brisa barato funcione muito bem. Estou muito feliz com a atualização, no entanto.
Uma atualização de pé de apoio
O antigo pé lateral foi um achado da Amazon, barato como o inferno, e esse baixo custo significava que a instalação era um pouco difícil. Isso tornava o cavalete lateral um pouco alto demais para a moto, e levantar e abaixar o cavalete significava inclinar a moto muuuuito para estibordo. Felizmente, esta é uma bicicleta pequena e leve e não sou desafiado pela costura.
Instalando um novo
Depois que tirei o pé do el-cheapo, o substituto de Wunderlich praticamente pulou direto no pé da arquibancada. Tudo o que eu precisava fazer era colocar a bicicleta na minha garagem, deslizar o novo pé sob o suporte, colocá-lo no chão e “clicar”, estava no lugar, perfeitamente dimensionado para a bicicleta e nivelado. Três parafusos e arruelas cônicas embutidas correspondentes mantêm o pé no lugar. E vem com uma pequena garrafa de trava rosca azul para a tarefa.
O novo pé tem uma forma ligeiramente diferente e mais fino do que o pé antigo. Isso significa que o suporte não é tão alto (mesmo um ou dois milímetros ajuda aqui) e implantar e retrair o suporte é menos trabalhoso.
Três pequenos parafusos e um encaixe perfeito. Fácil instalação com um bit T25. Um já foi, faltam dois! Foto: Kate Murphy
Valor pelo dinheiro
O valor comparativo? Novamente, é um cálculo pessoal. O pé barato (US $ 14) funciona bem, mas a espessura torna a bicicleta instável, especialmente quando carregada. O pé de Wunderlich (US$ 60) funciona melhor, é muito mais fácil de instalar e sua pegada facilita a implantação/retração do suporte (mas ainda não é tão fácil quanto nada). Ambas as peças são grandes melhorias em relação às instalações anteriores. Tendo uma experiência anterior limitada com a marca, estou impressionado com a qualidade e engenharia das peças que instalei até agora. O que nos leva a…
O saco de tanque de elefante
A bolsa de tanque Elephant Classic Tour se encaixa no 310GS com uma base de bolsa de tanque dedicada. A bolsa ($230 US) e a base ($117 US) são vendidas separadamente, já que a base é específica para motocicleta. Na frente da bicicleta, a base é presa com uma correia de 1” enfiada embaixo do quadro da bicicleta, logo atrás da coluna de direção. Remova o assento e os dois parafusos da carenagem na parte de trás do tanque e reinstale-os através dos dois orifícios na base da bolsa do tanque.
Frente e verso da base do saco de tanque Wunderlich. Foto: Kate Murphy
A bolsa então se prende à base com uma grande fivela de liberação deslizante em uma correia de 2 polegadas na frente e duas tiras de fecho de velcro na parte de trás. Puxar a bolsa da bicicleta é uma proposta de cerca de cinco segundos. Para acessar a tampa do tanque, puxe a bolsa da base e, em seguida, puxe a aba (presa com fecho de velcro) para cima. Aí está a sua tampa de gasolina!
Pequeno, mas útil
Sempre usei bolsas de tanque em minhas bicicletas, algumas grandes e outras pequenas. Este vem no meio, no lado menor. Ele irá guardar sua carteira, telefone, uma pequena garrafa de água e seu estojo de GPS. Muito além disso e você pode estar com falta de espaço. É uma bolsa pequena (10L) para uso diário, não uma bolsa enorme para viagens pesadas.
O fundo da bolsa é convexo, acompanhando as curvas do tanque, por isso é menor do que parece. Banana para escala. Foto: Kate Murphy
À prova d’água? À prova d’água!
Ao contrário de todas as outras bolsas de tanque que já usei, esta é à prova d’água desde o início, incluindo o zíper. Não há capa impermeável para ele. Eu gostaria que esse fosse o caso em todos os lugares, porque parar para colocar uma tampa na bolsa do tanque na chuva é sempre uma chatice.
Mapas de papel? Como Droll
A bolsa não possui um bolso para mapas (vendido separadamente, se você quiser), mas quase sempre uso um GPS, então não coloco um bolso para mapas no topo da minha lista de prioridades atualmente. Ele possui um sistema de retenção compatível com MOLLE, uma amarração elástica externa integrada e uma passagem na frente para seus cabos de carregamento.
O saco de tanque em ação. Foto: Kate Murphy
Montagem Sólida
A maneira como a base se ancora na bicicleta e, em seguida, a bolsa na base significa que todo o negócio não desliza nem parece vacilante. Ele monta solidamente na bicicleta, mantendo fácil ligar/desligar.
No geral, estou bastante impressionado com a qualidade das peças de reposição da Wunderlich. Eles montam facilmente na bicicleta e são de ótima qualidade. Está tudo em um território sólido pelo qual você obtém o que paga. Dois grandes polegares para cima para todas essas instalações.
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fonte:https://www.advrider.com/bmw-g-310gs-build-wunderlich-windshield-stand-foot-tank-bag/
