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Teste off-road da BMW R 1250 GS Adventure 2021: Roadster à prova de fogo

Nesta ocasião vamos focar num dos maiores do mercado, o maxitrail que revolucionou o galinheiro há muitos anos. Testamos o 2021 BMW R 1250 GS Adventure off-road.

O modelo BMW GS está conosco há mais de 40 anos, contribuindo muito para o mundo das motocicletas. Suas iniciais GS vêm das palavras Gelände/Strase , ou o que é o mesmo Campo/Estrada. No currículo criaram um tipo de motocicleta, a Maxitrail . Ao longo dos anos, eles cresceram em tamanho , poder e tecnologia, mas também, paralelamente, seu sucesso e aceitação por usuários em todo o mundo cresceram.

Quem sente o mundo das motocicletas sabe que a sigla GS está impregnada de tradição e, além disso, a experiência dos anos fez o modelo evoluir até o que é hoje, uma referência no mercado de uma motocicleta polivalente que cai um grande percentual apaixonado por motociclistas.

Mas além da história, hoje queremos contar como a BMW R 1250 GS Adventure 2021 sai da estrada . Tire dúvidas se é mais marketing do que realidade ser moto para tudo.

Não há dúvida de que estamos diante de uma bicicleta grande, muito grande, alta, muito alta e pesada. Com essas características, qualquer “endurero” na sala dirá, sem motivo, que não é um off-road . E não, não é, principalmente se você adicionar alguns pneus de estrada a tudo isso , já que tudo pode virar uma bola se você pegar a moto acreditando que tem um “quatro e meio”.

Mas surpresa . É preciso dar tempo, tirar as medidas, não ir impiedosamente na primeira mudança… Depois de centralizar bem as massas, você começa a usar os freios como deveria e usa o modo “Enduro”, a moto vai começar a agradar você com a passagem de quilômetros.

A posição que nos encontramos quando nos levantamos não é nada ruim, o boxeador está ao seu lado o tempo todo com reações suaves ou mais poderosas , isso é com você. Tanto o controle de tração quanto o ABS estão bem calibrados para uso off-road.

Quanto às suspensões , se você for forte não vai parar de ouvir aqueles golpes “desagradáveis” que gritam para você relaxar. Geralmente são dados pelo cardan e nesta seção é aconselhável ter cuidado para não “trincar” a motocicleta. Por outro lado, se a sua condução for menos enérgica, encontrará suspensões capazes de absorver as irregularidades da estrada.

Não há dúvida de que se você tiver experiência na área, terá uma grande vantagem sobre a maioria dos usuários que compram o GS para viajar ou ir ao escritório e poderá viver muitas aventuras com ele.

Neste tipo de motocicleta, a posição do seu corpo é especialmente importante em todos os momentos . Assim teremos melhor tração, frearemos melhor e será importante seguir qualquer curva que seja guiada pelo freio traseiro. Alguém experiente também terá essa decisão ao enfrentar declives acentuados ou ultrapassar obstáculos.

Mesmo com tudo isto e sabendo que podemos fazer algum off-road, não queremos enganar ninguém. Esta bicicleta não é uma bicicleta de Enduro , aliás, também não é uma Trail leve , é uma Maxi Trail com dimensões e peso que devem ser sempre levados em consideração. Claro, a bicicleta tem muito a oferecer quando você fica preto.

Conclusão:

Estamos diante de uma motocicleta versátil que vai tirar a vontade de sair da estrada se não pretendemos exigir muito e que, além disso, vai lhe oferecer um alto nível de conforto nas viagens. Devemos também ter em conta que a sua tecnologia avançada – uma vantagem a priori – pode tornar-se um problema se surgir um “retrocesso” mecânico nos países menos desenvolvidos.

Com um preço a partir de 20.229€ e “doces” infinitos para configurá-la ao seu gosto, sim, mediante pagamento, esta BMW R1250 GS Adventure está disponível em três esquemas de cores diferentes e, este ano, na versão “edição 40 anos” em Preto e amarelo.

DETALHES DA MOTOCICLETA

Motor

Cara Bicilíndrico boxer de 1.254 cc


Refrigeração Ar/Líquido


força maxima136 cv


torque máximo143 Nm às 6.250 rpm


Mudar 6 velocidades com quickshifter


Transmissão

Chassis

Cara Duas seções, aparafusadas na frente e atrás, motor autoportante.


suspensões Amortecedor BMW Motorrad Telelever / WAD

Freios

Avançar Discos duplos flutuantes, 305 mm de diâmetro, pinças radiais de 4 pistões.


Traseira Disco único, 276 mm de diâmetro, pinça flutuante de pistão duplo.

Medidas e pesos

Comprimento 2.207 mm


Distância entre eles1.504 mm


Altura do assento 890/952 mm


Peso (completo) 268kg


capacidade do tanque 30 litros


pneus120/70-19” e 170/60-17”

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fonte: https://www.moto1pro.com/enduropro/pruebas-moto/prueba-road-bmw-r-1250-gs-adventure-2021-rutera-incombustible

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