Teste Yamaha Niken GT - Três melhor que duas?

A Yamaha aprimorou a Niken, uma moto de alta cilindrada com duas rodas na dianteira, capaz de fornecer um equilíbrio perfeito entre desempenho turístico e urbano com um toque desportivo.

Durante este teste realizado nas montanhas da Sardenha, na apresentação internacional deste modelo, na minha memória ficaram marcadas as sensações, enquanto o asfalto ficou marcado dezenas de vezes pelo raspar dos poisa-pés da Niken GT.

O motor linear, que parece não ter fim, sobe de rotação até ao limitador, sempre com a mesma energia, incita-nos a explorar os limites de uma moto cuja frente é extremamente confiável. E se a versão anterior da Niken já oferecia grandes momentos de condução, a versão agora apresentada ficou melhor ainda.

Para tornar a fórmula mais cativante, a Yamaha investiu na unidade motriz. Denominada de CP3 e originária da MT-09 e da Tracer 9, ganhou 42cc, foi inclinada 5° para a frente e recebeu um incremento de inércia de 8% na cambota para oferecer uma maior entrega de binário a partir das 1.500 rpm, com sacrifício de acréscimo de vibração nos regimes mais elevados, notoriamente sentidas nas vias rápidas. O acelerador eletrónico proporciona 3 modos de entrega de potência e garante uma resposta mais suave e precisa do acelerador. Além do mais disponibiliza a funcionalidade cruise control, muito bem-vinda durantes as maiores tiradas, sobretudo em vias rápidas.

A Niken GT recebeu também a terceira geração do quickshifter Yamaha, que se revelou como um benefício no tipo de estradas sinuosas que pude percorrer. Sendo bastante preciso, funciona particularmente bem nos regimes mais altos, complementando na perfeição a bem escalonada caixa de velocidades.

Já com provas dadas, o conjunto de inclinação frontal da Yamaha Niken GT permaneceu inalterado. Transmitindo uma confiança inigualável, permite inserir facilmente a frente em curva com uma excelente estabilidade, mesmo quando estamos agarrados aos eficazes e bem doseáveis travões dianteiros.

Na sua suspensão traseira a Niken também exibe alterações ao suporte ao braço oscilante, que melhoraram a tração e a estabilidade, permitindo saídas de curva com o punho direito bem enrolado.

Na Niken GT conseguimos imaginar a trajetória e de seguida concretizá-la com muita facilidade e, uma vez que somos brindados com confiança extra para explorar grandes ângulos de inclinação nas curvas, os ritmos de condução mais agressivos conseguem proporcionar momentos com sorrisos de orelha a orelha.

Porém, a nova Niken GT está mais focada nas maiores tiradas, graças às suas aptidões turísticas, portanto, o seu conforto também aumentou e notam-se ainda algumas evoluções na sua ergonomia face à geração anterior.

Assim, a Yamaha Niken GT+ apresenta agora de um novo assento e uma nova altura deste ao solo (825 mm), uma posição de condução de costas direitas, um maior ecrã frontal ajustável apenas com uma mão, punhos aquecidos e malas laterais com maior capacidade (30L).

O seu peso total foi reduzido, em parte pelas alterações feitas no quadro, mas ao mesmo tempo manteve a capacidade do depósito de combustível nos 18,7 litros, o que permite autonomias de aproximadamente 370 quilómetros.

Quanto ao equipamento eletrónico, além de receber uma iluminação integralmente em LED, a Niken perdeu o antigo painel de instrumentos duplo e, no mesmo local, encontramos agora um moderno ecrã LCD de 7 polegadas, que dá acesso a uma grande quantidade de informações importantes e que permite navegar entre os modos de condução ou personalizar o modo Custom ao nosso gosto, através do novo e muito intuitivo joystick instalado no punho esquerdo.

É também possível ajustar a intervenção do ABS, do controlo de tração, do controlo de derrapagem, do anti-wheelie e do quickshifter, com up-shift e down-shift.

A versatilidade da Niken GT foi também testada durante 3 semanas no decorrer do Tour de France (Volta à França), onde equipas de assistência técnica e também equipas de vídeo que transmitem em directo e de perto a ação desta dura prova, escolheram este modelo graças ao perfeito equilíbrio entre agilidade e estabilidade, somando ainda uma condução suave graças às características da sua unidade motriz.

Com um motor provocador e incansável, uma ciclística inabalável, uma excelente ergonomia e uma parafernália de ajudas eletrónicas, a Yamaha Niken GT demonstrou grandes argumentos para percorrer muitos quilómetros sobre o asfalto. A sua exclusividade e qualidade de construção justificam um preço que começa nos 18.500€.