Design, dimensões, fundamentos – o Scrambler e o Speed têm várias diferenças em todos os aspectos
Depois de anos dominando com suas proezas triplas em linha, a Triumph Motorcycles está pronta para embarcar em uma nova jornada. Uma viagem que o levará pelas ruas movimentadas do segmento de motos sub-500cc, repletas de célebres fabricantes de motos japoneses. Felizmente, a gigante britânica preparou duas motos capazes – a Speed 400 e a Scrambler 400 X – para enfrentar o desafio.
Ambos são produtos conjuntos com a Bajaj Auto da Índia e compartilham muitos componentes. Ao mesmo tempo, eles também apresentam algumas diferenças importantes que podem ser cruciais para você como potencial comprador. Então, se você está considerando esses pequenos triunfos, verifique primeiro as diferenças entre eles.
Triumph Scrambler 400 X vs Speed 400 – Design
A Scrambler 400 X e a Speed 400 se enquadram na linha clássica moderna da Triumph . E o design neo-retro é uma clara revelação desse fato. É composto por um farol redondo de LED, um tanque de combustível recuado e painéis retrô com saídas de ar falsas (abaixo do assento). Também são comuns os garfos dourados e os elegantes piscas. Mas também existem algumas diferenças (principalmente com base em seus propósitos).
Dada a sua natureza scrambler, a Triumph equipou o 400 X com uma grelha frontal superior, ladeada por um pára-lamas mais longo com reforços mais robustos. Isso é encimado por protetores de mão e espelhos convencionais (ao contrário das unidades de barra do Speed). Um escapamento um em dois na traseira, diferentes rodas de liga leve de 10 raios e uma placa de matrícula circular no lado esquerdo (como em scramblers vintage) completam seu design.
Além dessas, o Scrambler vem em três cores próprias – Khaki Green, Carnival Red e Phantom Black – todas com listras contrastantes no tanque. Considerando que o Speed 400 é oferecido em Carnival Red, Caspian Blue e Phantom Black. Eles têm grandes gráficos ‘Triumph’ no tanque recuado para diferenciá-lo do X.
Triumph Scrambler 400 X vs Speed 400 – Ergonomia
Assim como o design, a ergonomia é diferente entre os dois 400 devido às finalidades. A Speed 400 acomoda você em um selim de peça única enquanto suas mãos ficam em um guidão baixo. A altura do selim mede 31,1 polegadas superacessíveis. Por outro lado, a Scrambler 400 X tem um selim robusto dividido com capas marrom-amareladas para ambos os ocupantes. Isso é acompanhado por um guidão diferente – montado em um espelho e completo com uma almofada de barra de espuma – além de uma altura de selim de 32,87 polegadas.
Assim, a Triumph afirma que a Speed 400 tem uma “posição de pilotagem confortável e envolvente” . Já a Scrambler 400 X possui uma “posição de pilotagem mais ereta e imponente”. Uma vez a bordo, você também apreciará as almofadas do tanque neste último. Eles seriam úteis durante a condução off-road .
Triumph Scrambler 400 X vs Speed 400 – Dimensões e fundamentos
Ambas as motocicletas são construídas em torno de um novo chassi perimetral híbrido . Ele é suspenso por garfos invertidos de 43 mm e monoamortecedor, completo com freios a disco único em cada extremidade. No entanto, existem algumas diferenças sérias, mesmo com estas semelhanças. Em primeiro lugar, a Scrambler 400 X apresenta uma roda dianteira de 19×2,5 polegadas e uma roda traseira de 17×3,5 polegadas, calçada com pneus off-road de 100 e 140 seções. Em comparação, o Speed 400 tem rodas de 17×3 polegadas e 17×4 polegadas, envoltas em pneus de estrada de 110 e 150 seções.
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Em segundo lugar, o X tem distância entre eixos, altura, largura, distância ao solo e trilha maiores do que o Speed. Além disso, os componentes extras mencionados acima tornam o primeiro 20 libras mais pesado que o último. É também por isso que a Triumph equipou o X com um freio a disco de 320 mm, em vez da unidade de 300 mm do Speed.
A terceira diferença é o curso da suspensão. Você obtém 0,4 e 0,8 polegadas de deslocamento dianteiro e traseiro extra com o Scrambler para melhorar sua habilidade off-road. Para referência, as dimensões exatas são mencionadas na tabela abaixo:
| Especificação | Triunfo Scrambler 400 X | Velocidade do triunfo 400 |
| Suspensão dianteira | Garfos USD de 43 mm (curso de 5,9 polegadas) | Garfos USD de 43 mm (curso de 5,5 polegadas) |
| Suspensão traseira | Monoshock (viagem de 5,9 polegadas) | Monoshock (viagem de 5,1 polegadas) |
| Tamanho da roda | 19/17 polegadas | 17/17 polegadas |
| Tamanho do pneu | Seção 100/140 | Seção 110/150 |
| Freio dianteiro | Disco de 320 mm | Disco de 300 mm |
| Disco traseiro | Disco de 230 mm | Disco de 230 mm |
| Distância entre eixos | 55,83 polegadas | 54,21 polegadas |
| Altura | 46,02 polegadas | 42,68 polegadas |
| Peso | 395 libras | 375 libras |
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Triumph Scrambler 400 X vs Speed 400 – Preço
A Scrambler 400 X e a Speed 400 chegaram ao mercado americano . O primeiro custa US$ 4.995, enquanto o último é vendido por US$ 5.595. Isso significa que eles estão separados por US$ 600, e é uma diferença bem justificada. Afinal, não há como negar que a Triumph fez esforços decentes para ajudar os dois 400 a servirem propósitos diferentes e atenderem a públicos diferentes. A bola, então, está do seu lado, pois cabe a você decidir se um roadster se adapta ao seu perfil ou um scrambler aprimorado para passagens off-road ocasionais. Comente sua escolha abaixo e fique ligado no TopSpeed.com para mais histórias desse tipo.
A clássica Speed 400 tem preço a partir de R$ 29.990, enquanto a Scrambler 400 X vai sair por R$ 33.990.
