A nova Scrambler 400 à esquerda, a Street 400 à direita. Foto: Triunfo
Quando a Triumph exibiu sua Speed 400 e Scrambler 400x pela primeira vez, anunciou que as motos seriam lançadas pela primeira vez na Índia, no final deste verão, antes de chegar aos mercados ocidentais como modelos 2024 (provavelmente no final do outono ou no início do inverno). Bem, essas pré-vendas na Índia já começaram e eles estão mostrando que as máquinas quase certamente serão um grande sucesso em seu mercado doméstico. Ou pelo menos, o Speed 400 será!
De acordo com vários jornalistas da grande mídia de moto da Índia, o Speed 400 já tem uma lista de espera de meses. Dependendo da fonte em que você acredita, a lista de espera dura de três a quatro meses, com os clientes informados de que aguardarão de 12 a 16 semanas pelas bicicletas que começarão a ser entregues este mês (julho de 2023). Não é que a moto em si esteja atrasada, é que a Bajaj (parceira indiana da Triumph) não consegue torná-los rápidos o suficiente neste momento. Embora, para ser claro, não saibamos exatamente quantas pré-encomendas são – mas todos parecem ecoar a mesma mensagem sobre a demanda superando a oferta.
Os executivos da Triumph devem estar esfregando as mãos de alegria com isso , porque os novos 400 fabricados na Índia foram uma grande aposta, especialmente quando você considera o destino do último projeto fabricado na Índia. Cerca de uma década atrás, a Triumph teve que cancelar uma plataforma 250 fabricada na Índia depois de passar anos trabalhando no design, dizendo que não achava que poderia lucrar o suficiente com o design para torná-lo lucrativo. Provavelmente, o aumento da competição da Kawasaki, Honda e Yamaha, todos empurrando a classe 250 para cilindradas maiores (CBR300, R3, Ninja 300/400) não ajudou nisso.
Mas agora a Triumph tem um novo scrambler e um roadster retrô que são basicamente sem oposição nesses gêneros por todos, exceto talvez Royal Enfield, que atualmente não tem o prestígio da Triumph… ou talvez o novo X440 da Harley-Davidson, que é uma quantidade muito desconhecida em este ponto.
O que isso significa para nós?
Provavelmente é uma boa notícia para os pilotos ocidentais, já que não devemos ser afetados diretamente – as máquinas que estamos comprando virão da Tailândia, disse a Triumph no lançamento. Mas a forte demanda significa que há dinheiro para apoiar essas máquinas, então espere que o mercado de reposição entre em alta velocidade. Isso deve significar muitas opções de barras de proteção, assentos, luzes e outros, se você quiser levar sua Scrambler 400x para pouso.
E espere que a Triumph e, com sorte, outros OEMs sejam encorajados a desenvolver máquinas como as 400s – motos que podem ser usadas nas estradas norte-americanas (ao contrário das máquinas menores fabricadas na Índia), mas também com alto preço e alta demanda em seus mercado doméstico. É ganha-ganha-ganha, se os pilotos norte-americanos, indianos e a Triumph estiverem todos felizes com esta máquina.
Foi o que vimos quando a série 390 da KTM teve o mesmo sucesso. Os pilotos da Índia têm a chance de comprar uma máquina premium fabricada em seu país de origem (o que a mantém acessível lá), os norte-americanos têm a chance de comprar uma bicicleta com recursos avançados e um preço baixo, e a KTM colhe os lucros.
Claro, isso está sendo dito sem realmente ter pilotado o novo 400 – nenhum jornalista norte-americano conseguiu uma revisão oficial do passeio ainda, e não esperamos que isso aconteça tão cedo.
Inscreva-se em nosso Canal no YouTube: The Riders e conheça histórias incríveis do mundo biker!
FONTE: https://www.advrider.com/triumph-speed-400-already-seeing-massive-pre-sales-in-india/
