EM TAIWAN, MOTOCICLETAS DE 150 CC COMO A Kymco KTR 150 produzida localmente vendem como pão quente. Eles são ágeis, utilitários e econômicos, e pequenos o suficiente para se qualificar para taxas de licenciamento mais baratas também. Mas não são apenas os passageiros que veem o apelo – o KTR 150 e seus semelhantes estão rapidamente se tornando os queridinhos da florescente cena personalizada de Taiwan.
Os melhores fabricantes de motocicletas customizadas do país são especialistas em transformar modelos como a humilde Kymco KTR 150 em customs ousadas. Se você não acredita em nós, dê uma olhada neste misturador de rua da Fever na cidade de Taoyuan, nos arredores de Taipei. Esbelto e elegante, é um argumento convincente para o potencial do KTR.
O resumo era criar um scrambler despojado enquanto combinava a estética retrô e moderna. Fever respondeu com uma sinfonia de estilos de bom gosto. O tanque de combustível lembra as motos japonesas antigas, o assento e a traseira têm um toque britânico clássico e o escapamento quase tem uma vibração de scooter de desempenho.
Esse tanque de combustível foi a primeira parte a entrar no KTR 150 – embora não tenha sido originalmente projetado para esta moto em particular. Foi a primeira peça que o fundador da Fever, Xiao An, fabricou enquanto estava ocupado com seu aprendizado de metalurgia anos atrás. Quando ele abriu Fever, ele pendurou na parede por causa da nostalgia.
Depois de adaptado para caber no quadro da Kymco, o tanque ditou o resto da construção. Fever ajustou o subquadro da bicicleta, finalizando-o com um loop traseiro aparafusado. O loop também não é apenas para exibição – também possui abas de montagem esportivas para estabilizar o para-lama traseiro.
O design geral é organizado, cortando uma linha reta do tanque até a cauda. Um assento individual fica na parte superior, estofado com uma faixa branca ao longo da borda que o torna mais fino do que fisicamente. Um pára-choque com nervuras fica logo atrás dele, enquanto uma lanterna traseira fundida da Heiwa no Japão fica na parte de trás do loop traseiro.
A Fever também fabricou o para-choque dianteiro e o suporte estilo trial, voluptuosa placa bash, tampa da roda dentada e protetor de corrente. Uma caixa de bateria feita sob medida fica sob o assento, flanqueada pelo escapamento de um lado e uma placa numérica do outro.
A caixa hospeda os principais componentes eletrônicos, juntamente com um controlador Motogadget habilitado para Bluetooth. O proprietário do KTR 150, Jia-Hong Xu , construiu ele mesmo o novo chicote elétrico do zero. A moto pode ser ligada a partir de um smartphone agora, com uma chave de ignição secreta que oferece um backup caso sua bateria acabe.
Passando para a suspensão, Fever transplantou os garfos, garfos e o cubo do freio a tambor dianteiro de uma Yamaha SR400. A equipe perfurou a carcaça do freio dianteiro e tratou-a com um acabamento escovado, depois amarrou-a em um aro de 19 polegadas. O front-end também usa um eixo personalizado, espaçadores e tampas de garfo.
Um aro de 18” funciona na parte de trás, com novos choques da Gears Racing oferecendo um passeio melhor. Os pneus são Dunlop K180 – pneus específicos para ruas com aparência de pista plana .
O motor monocilíndrico da Kymco também foi à faca, com uma atualização completa por dentro e por fora. Suas tampas polidas aumentam o charme retrô da moto, enquanto seu novo carburador Yoshimura e filtro de DNA liberam um ou dois cavalos extras.
A febre é mais conhecida por seu trabalho de exaustão, então eles fizeram todas as paradas aqui. Um único cabeçalho serpenteia atrás da proteção do cárter e ao redor do motor, antes de sair em um silenciador oval quadrado. O design é notavelmente bem pensado; observe como o escudo térmico ecoa a forma do silenciador, até suas persianas perfeitamente paralelas.
Para os controles, Hong e Fever reuniram uma folha de especificações de peças saborosas de todo o mundo. Os tirantes do guidão vêm da Biltwell Inc. nos EUA, enquanto as próprias barras são da BAAK na França. O farol também vem da BAAK, completo com um velocímetro Motogadget integrado.
É uma configuração organizada, com botões sutis integrados ao farol, braçadeiras de alavanca e caixas feitas sob medida nas barras, e toda a fiação passa internamente. (Reconhecidamente, Hong é provavelmente o único cara que sabe como operar tudo isso).
A pintura é outra característica que exige uma inspeção mais minuciosa. É o trabalho do toque final de Jeffrey, que fotografou a moto em azul e branco e depois a adornou com listras prateadas sutis. Toques extras incluem uma ilustração de uma baleia no tanque e um slogan apropriado colado em cada lado da caixa da bateria; “Desacelere para uma vida melhor.”
A Kymco KTR 150 da Fever não é apenas uma prova de quanto você pode fazer com uma simples bicicleta, mas também um ótimo lembrete de que bicicletas pequenas podem ter grande atitude.
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fonte: https://www.bikeexif.com/kymco-ktr-150-scrambler
