Foi revelado o desenho do pedido de patente do tão aguardado Honda Transalp 750 , mostrando muitos de seus detalhes.
Numa publicação suíça apareceram algumas fotos distantes do Transalp em fase de testes, onde se pôde constatar que ele possui motor 750 bicilíndrico paralelo (indicado em suas laterais) e uma estética que lembra aquela primeira trilha em 1987, com cores semelhantes e rodas com raios dourados.
Pelo que vimos nas fotos espiãs, a decoração da nova Transalp 750 é inspirada na primeira XL600V de 1987 (na foto).
Na altura não reproduzimos a imagem, por vontade explícita dos meios de comunicação suíços (embora tenha havido quem a tenha ignorado), mas analisámo-la para vocês.
Neste desenho patenteado que os colegas da Cycle World publicaram, você pode ver detalhadamente todos os elementos da nova trilha da Honda, desenho que, aliás, coincide com as imagens que vimos.
Com as fotos oficiais do novo Hornet 750 temos agora ainda mais referências de como será o Transalp.
Chassi, motor e escapamento são iguais em ambas as motos. O resto já é diferente.
O mesmo motor e chassi do Hornet
Comparando o esboço com a foto do Hornet podemos ver que ambos compartilham motor e chassi. Até o escapamento é igual ao novo nu.
Lembremos que o motor é baseado no Unicam do Africa Twin, um bicilíndrico em paralelo com o virabrequim a 270º com bons 92 cv declarados, nada mal para um 750 twin. Resta saber se esse poder será mantido na Transalpe ou será amenizado para ter uma resposta mais homogênea. Possui embreagem tipo chinelo.
É muito provável que a Transalp adquira também a instrumentação digital do Hornet.
Olhando mais de perto, apostaríamos que eles também compartilham o farol nítido e a instrumentação da tela TFT.
Assumimos também que utilizará a eletrónica apresentada no Hornet, ou seja, 3 modos de condução (Rain, Standard e Sport , mais um quarto modo ‘User’ configurável), controlo de tração de 3 níveis (HSTC), travagem motor ajustável e anti cavalinho.
Então, já vemos que as suspensões da trilha possuem maior curso, e também o braço oscilante é mais longo que no naked, para conseguir maior tração e estabilidade.
Rodas raiadas de 21″ e 18″
As rodas têm raios de 21” e 18”. Na bicicleta da publicação suíça eles pareciam não ser ‘sem câmara’. Teremos que ver ao vivo.
Os discos de freio são menores que os do naked e as pinças, como é comum nos aventureiros, não são montadas radialmente.
Como pode ser visto nas fotos e confirmado no desenho, o assento é mais longo que o do Hornet e vem acompanhado de generosas alças de alumínio, com porta-bagagens. A moto das fotos tinha um grande protetor de motor, como a primeira Transalp 600.
Quando veremos o novo Honda Transalp 750? Pelo acabamento da moto nas fotos de espionagem, apostamos no EICMA de Milão , daqui a um mês.
fonte:https://solomoto.es/asi-es-la-honda-transalp-750/
