A Yamaha TRX 850, produzida na década de 1990, teve como principal concorrente a Ducati 900 SS. Apesar do motor de dois cilindros paralelos, a TRX850 possuía uma meia carenagem, um quadro treliça e uma posição de pilotagem esportiva.
Yamaha TRX 850
Contudo, embora não atingisse o mesmo manuseio ou pedigree da concorrente italiana. Ian Davis, da ETTO Motorcycles, conhecido por valorizar o desempenho impecável.
Contudo, preferir motos despidas de carenagem, aplicou suas habilidades na personalização de uma Yamaha TRX850 de 1996.
Além disso, o objetivo de Ian era homenagear a cena ‘ton-up’ das café racers dos anos 50, onde entusiastas buscavam aperfeiçoar suas motos para atingir a “tonelada mágica”.
Mas, o primeiro passo foi descartar toda a cobertura de fábrica da TRX 850, substituindo a carenagem dianteira por um único farol redondo, montado em suportes customizados.
Contudo, o depósito de combustível, feito à mão por Ian em alumínio, economizou significativamente em peso.
Entretanto, o subquadro original foi substituído por uma unidade de alumínio personalizada, com a adição de um assento de corrida da Honda RS250.
Incorporamos um braço oscilante reforçado da Yamaha YZF750, equipado com rodas leves Marchesini.
Por exemplo, instalamos componentes de freio Brembo, junto com um monoamortecedor traseiro Nitron NR1 para proporcionar conforto na pilotagem. Utilizamos um guidão proveniente de uma Ducati 749 e peseiras da LSL.
Além disso, o motor recebeu melhorias, incluindo carburadores Mikuni de 40 mm, um acelerador de quarto de volta
Domino e um sistema de escape em aço inoxidável de grandes dimensões, completo com silenciadores de cone reverso. Ian dinamicamente ajustou a antiga TRX, elevando a potência para 87 cv.
O resultado é uma TRX 850 que ziguezagueia com mais destreza em estradas de montanha, proporcionando uma experiência potente a cada curva.
O trabalho de Ian Davis é reconhecido por trazer uma nova vida e personalidade a essa clássica Yamaha.
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