A Yamaha anunciou oficialmente o 2024 WR450F, que é uma novidade para o próximo ano. A rápida moto de enduro compartilha muitos elementos em comum com o atual modelo de motocross YZ450F da Team Blue, mas mantém seu próprio caráter projetado para dar aos pilotos de enduro o que eles mais desejam.
A Yamaha WR450F 2024 tem o mesmo motor da atual YZ450F. Este motor tem muitos componentes internos novos, desde válvulas de admissão de 39 milímetros até um novo pistão, biela e rolamentos. Foi dada especial atenção à otimização do peso e da resistência, resultando num motor 1,08 kg mais leve que a versão anterior. A Yamaha acrescenta ainda que ajustou a unidade de controle do motor (ECU) desta moto especificamente para “oferecer tração em baixas velocidades e alta potência em velocidades médias e rápidas”.
Além do novo motor, a WR450F 2024 também ganha uma embreagem mais nova e compacta. Segundo a Team Blue, ele foi otimizado com o intuito de proporcionar uma sensação mais leve na operação, além de oferecer um ponto de engajamento mais positivo. Esses são os tipos de recursos que parecem ótimos no papel, mas o verdadeiro teste está sempre em como os pilotos os sentem quando os colocam em prática.
A Yamaha também trabalhou para diminuir o centro de gravidade do WR450F 2024, movendo a junta do tubo dianteiro no quadro 15 milímetros para baixo. As características de rigidez e flexão foram cuidadosamente consideradas e implementadas no design do quadro, e o tanque de combustível compacto e o silenciador mais curto também ajudam na busca aparentemente interminável pela centralização de massa.
A Yamaha WR450F 2024 também recebe suspensão KYB totalmente nova. Oferece 300 mm de curso de suspensão na dianteira e 306 mm de curso no amortecedor traseiro, e também inclui ajuste de amortecimento de compressão sem ferramentas no garfo.
A Yamaha também se concentrou na centralização da massa e na redução do peso em algumas de suas outras opções. A redução de peso foi fundamental em todos os lugares, inclusive no eixo da roda traseira, no sistema de freio traseiro (que é o mesmo encontrado na YZ450F), na bateria de íons de lítio e em outros componentes mais leves. No total, a Yamaha afirma que conseguiu economizar 4 kg adicionais em relação ao peso da versão anterior da WR450F.
Outras novidades incluem um novo sistema de gerenciamento de fluxo de ar com a carenagem, resultando em proteções 50 mm mais estreitas; assento mais plano e com bordas arredondadas para facilitar os movimentos do piloto; uma nova placa de proteção; novos interruptores nos controles esquerdos; um novo medidor multifuncional; um novo guarda-lamas traseiro; e retentores de garfo renovados e mais resistentes.
