Yamaha YZF-R9: 10 coisas que queremos ver na próxima R9

10 coisas que queremos ver na próxima Yamaha YZF-R9. Se a Yamaha corresponder às nossas expectativas, a YZF-R9 será certamente a próxima grande novidade no segmento

Sobre o artigo

A cada dia, estamos mais perto de ver a Yamaha YZF-R9 em carne e osso. Embora tenha havido pouca confirmação de seu criador, várias fontes dentro e ao redor do Team Blue confirmaram extraoficialmente sua chegada.

As marcas registradas deram início ao boato há alguns anos e fontes japonesas confiáveis depois colocaram lenha na fogueira. Mais notavelmente, porém, o chefe da equipe WSSP da empresa confirmou recentemente o R9 como sua arma preferida para o próximo ano.

Tudo isso está borbulhando muito bem, gerando muito entusiasmo em torno da moto esportiva de peso médio. Caramba, diremos até que é a moto esportiva mais esperada do ano até agora.

Por isso pensamos que seria divertido imaginar a versão ‘perfeita’ de uma Yamaha YZF-R9. Uma versão hipotética imaginada com elementos realistas que fariam o R9 valer a pena todo o hype que está criando. Conseqüentemente, aqui estão 10 coisas que gostaríamos de ver na fera que se aproxima.

10 Estética elegante e sexy

Não importa o que você diga ou sinta, a aparência importa no mundo real. Você precisa ter identidade e personalidade próprias para atrair as pessoas e deixar uma impressão duradoura. Esta é a primeira coisa que queremos ver no R9: uma identidade única. Sabemos com certeza que ela se inspiraria na YZF-R7 (porque basta olhar para ela!) , Mas a Yamaha deveria incluir elementos extras de destaque.

Uma delas poderiam ser as asas aerodinâmicas, inspiradas na YZR-M1. Nesse caso, isso tornaria o R9 a primeira oferta com o emblema da YZF com asas. Sim, nem mesmo a YZF-R1 os teve em seus 25 anos de vida. Outro toque de design poderia ser um farol recém-posicionado – nem montado centralmente como o R7, nem a configuração de pod duplo como o R1.

9 Ergonomia Agressiva da Yamaha YZF-R9

Isso é óbvio, mas é algo que precisa ser dito. Todas as motos esportivas modernas de peso médio priorizam o conforto em detrimento da esportividade total, e gostaríamos que a YZF-R9 fosse diferente.

Queremos que ele pegue a tocha da YZF-R6, empregando uma ergonomia pesada no nariz e que machuca os pulsos. Barras de encaixe baixas, selim plano e um tanque musculoso devem estar todos lá, encimados por pinos traseiros para ampla folga nas curvas.

É importante notar que a YZF-R7 é uma das motos esportivas sub-700cc mais esportivas do mercado, então sua irmã mais velha poderia muito bem seguir o mesmo caminho.

Altura do selim Yamaha YZF-R7

Altura do selim	32,9 polegadas
Ancinho	23,7 graus
Trilha	3,5 polegadas

8 Magia Tecnológica

Há uma década, as bicicletas esportivas de peso médio raramente se concentravam em recursos. Mas hoje, os recursos são fundamentais.

Conseqüentemente, acreditamos que a YZF-R9 terá muitos deles. Tudo o que está presente no MT-09 parece óbvio aqui. Caso você não saiba, a bicicleta nua vem com:

Controle de tração
Regulador de deslizamento traseiro
Controle de slides
Controle de cavalinho
Controle de freio
IMU de seis eixos
Cinco modos de condução (três presentes, dois personalizáveis)
Quickshifter bidirecional de terceira geração (duas configurações)
Controle de cruzeiro
Indicadores de cancelamento automático
Acelerador controlado por chip

Tudo isso é complementado por um painel de instrumentos TFT de cinco polegadas. Está equipado com conectividade com smartphone através do aplicativo Yamaha e navegação passo a passo através do aplicativo Garmin StreetCross.

7 Motor CP3 de 889 cc atualizado

Por que todos esses eletrônicos? Porque a YZF-R9 pegará emprestada a potência da MT-09.

É um motor triplo cilindro de 889 cc, associado a uma manivela de planos cruzados e pistões forjados para disparar a uma taxa de compressão de 11,5:1. O resultado são 117 cavalos de potência e 68,6 libras-pés – uma produção que posicionaria o R9 acima da Aprilia RS 660, da Suzuki GSX-8R e da nova Triumph Daytona 660.

Embora este seja o caminho óbvio, gostaríamos que a Yamaha fizesse algumas atualizações. Por exemplo, adoraríamos ver uma linha vermelha mais alta do que 10.600 RPM do MT-09.

Isto não só aumentará o desempenho, mas também aproximará o caráter do motor do YZF-R6 de alta rotação. É algo que vimos a Triumph fazer com seu novo Daytona, e revisores de confiança não podem deixar de elogiar.

Figuras de potência Yamaha MT-09

Motor	889 cc, triplo cilindro
Poder	117 cavalos de potência a 10.000 RPM
Torque	68,6 libras-pés a 7.000 RPM
Transmissão	Seis velocidades
Eficiência do combustível	48 milhas por galão

6 Chassi Deltabox comprovado

Chegando aos fundamentos, queremos ver o comprovado chassi Deltabox do R9 flex Yamaha. Este tipo de quadro está presente em todas as motos YZF de primeira classe, seja a YZF-R6 ou a YZF-R1.

É uma estrutura perimetral construída em alumínio, unida a um chassi auxiliar de magnésio e braço oscilante de alumínio.

O motor fica no interior como um membro estressado para garantir rigidez ideal e dinâmica de condução rápida. Considerando que o R6 e o R1 funcionam muito bem, não será muito errado esperar o mesmo do R9.

5 Suspensão de alta qualidade

Não importa quão bom seja o chassi, a suspensão é igualmente importante. Então, queremos que o R9 siga o mesmo caminho que o R1.

Possui garfos KYB totalmente ajustáveis e monoamortecedor, encimados por rodas de magnésio de 17 polegadas na frente e atrás. Até o MT-09 possui uma configuração de suspensão KYB totalmente ajustável.

Esperemos apenas que a Yamaha não opte pelos garfos USD de 41 mm (do MT) e escolha os de 43 mm do R1. Garfos mais grossos dariam à moto esportiva melhor estabilidade frontal nas curvas, em linha reta e ao lançar as âncoras nas curvas.

4 Âncoras Fortes

Falando em lançar âncoras, o YZF-R9 precisa ter uma configuração de frenagem incrível. Gostaríamos pelo menos de freios a disco duplos de 320 mm na parte superior e um disco traseiro considerável.

Claro, com nada menos que pinças Brembo para máxima capacidade de travagem. Não é uma expectativa absurda e faz todo o sentido.

Veja bem, a nova MT-09 tem dois freios a disco de 298 mm na parte superior e um disco traseiro de 245 mm.

Portanto, considerando que as carenagens aumentariam o peso do R9 (o MT pesa 425 libras para referência), discos maiores em ambas as extremidades seriam uma inclusão válida. O MT também possui cilindro mestre Brembo para 2024 , caso você não saiba.

3 Alguém disse YZF-R9 M?

Além de todas as partes mencionadas acima, adoraríamos ver uma variante ‘M’ da YZF-R9. A publicação japonesa Young Machine sugeriu o mesmo há alguns meses, sugerindo que o R9 teria múltiplas variantes.

O R9 M poderia seguir o caminho traçado pela YZF-R1 M de primeira linha. Para relembrar, o R1 M tem suspensão eletrônica Ohlins e carroceria de carbono para se diferenciar do modelo padrão.

Agora, isso pode ser demais para uma bicicleta esportiva de peso médio. Mas o R9 M poderia muito bem empregar freios atualizados (Brembo Stylemas), um monoamortecedor Ohlins e algumas atualizações estéticas (pára-lamas de carbono, pára-brisa em bolha, pedais de tarugo).

O MT-09 também possui uma versão ‘SP’ atendendo à mesma função.

2 Preço sugerido competitivo

Isso nos leva aos preços. Dê uma olhada na lista de preços da Yamaha e você saberá que ela faz um bom trabalho.

Portanto, não queremos nada além de um MSRP competitivo para o R9. Segundo nós, um preço forte estaria entre US$ 11.000 e US$ 11.500.

A esse preço, o R9 estaria cerca de US$ 1.000 à frente do MT-09 e US$ 2.000 à frente do YZF-R7. Mas ainda estará bem abaixo dos US$ 18.399 da YZF-R1 .

Para referência futura, o 2021 YZF-R6 costumava ser vendido por US$ 12.199. Isso significa que mesmo custando US $ 11.500, você estará adquirindo uma motocicleta mais moderna e tecnologicamente carregada por um preço menor. Sem mencionar, com produção de pico comparável.

1 Rivalidade com outras bicicletas esportivas de peso médio

Finalmente, se todas as condições acima forem atendidas, a YZF-R9 irá abalar o segmento de motos esportivas de peso médio.

Não só será mais potente e carregado do que grandes nomes como a Aprilia RS 660 e a Honda CBR650R, mas também estará no mesmo nível da Honda CBR600RR e da Kawasaki Ninja ZX-6R .

Além disso, por cerca de US$ 11.500, também teria um preço semelhante ao RS 660 de US$ 11.499 e ao ZX-6R de US$ 11.399.

Rivais da Yamaha YZF-R9

Aprilia RS 660
Kawasaki Ninja ZX-6R
Honda CBR600RR
Ducati Panigale V2
Suzuki GSX-R750
Próximo KTM RC 990

Há mais alguma coisa que você gostaria de ver na Yamaha YZF-R9 que perdemos? Conte-nos nos comentários!

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