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Yamaha YZF-R9: 10 coisas que queremos ver na próxima R9

Yamaha YZF-R9

10 coisas que queremos ver na próxima Yamaha YZF-R9. Se a Yamaha corresponder às nossas expectativas, a YZF-R9 será certamente a próxima grande novidade no segmento

A cada dia, estamos mais perto de ver a Yamaha YZF-R9 em carne e osso. Embora tenha havido pouca confirmação de seu criador, várias fontes dentro e ao redor do Team Blue confirmaram extraoficialmente sua chegada. 

As marcas registradas deram início ao boato há alguns anos e fontes japonesas confiáveis ​​​​depois colocaram lenha na fogueira. Mais notavelmente, porém, o chefe da equipe WSSP da empresa confirmou recentemente o R9 como sua arma preferida para o próximo ano.

Tudo isso está borbulhando muito bem, gerando muito entusiasmo em torno da moto esportiva de peso médio. Caramba, diremos até que é a moto esportiva mais esperada do ano até agora. 

Por isso pensamos que seria divertido imaginar a versão ‘perfeita’ de uma Yamaha YZF-R9. Uma versão hipotética imaginada com elementos realistas que fariam o R9 valer a pena todo o hype que está criando. Conseqüentemente, aqui estão 10 coisas que gostaríamos de ver na fera que se aproxima.

10 Estética elegante e sexy

Não importa o que você diga ou sinta, a aparência importa no mundo real. Você precisa ter identidade e personalidade próprias para atrair as pessoas e deixar uma impressão duradoura. Esta é a primeira coisa que queremos ver no R9: uma identidade única. Sabemos com certeza que ela se inspiraria na YZF-R7 (porque basta olhar para ela!) , Mas a Yamaha deveria incluir elementos extras de destaque.

Uma delas poderiam ser as asas aerodinâmicas, inspiradas na YZR-M1. Nesse caso, isso tornaria o R9 a primeira oferta com o emblema da YZF com asas. Sim, nem mesmo a YZF-R1 os teve em seus 25 anos de vida. Outro toque de design poderia ser um farol recém-posicionado – nem montado centralmente como o R7, nem a configuração de pod duplo como o R1.

9 Ergonomia Agressiva da Yamaha YZF-R9

Isso é óbvio, mas é algo que precisa ser dito. Todas as motos esportivas modernas de peso médio priorizam o conforto em detrimento da esportividade total, e gostaríamos que a YZF-R9 fosse diferente. 

Queremos que ele pegue a tocha da YZF-R6, empregando uma ergonomia pesada no nariz e que machuca os pulsos. Barras de encaixe baixas, selim plano e um tanque musculoso devem estar todos lá, encimados por pinos traseiros para ampla folga nas curvas. 

É importante notar que a YZF-R7 é uma das motos esportivas sub-700cc mais esportivas do mercado, então sua irmã mais velha poderia muito bem seguir o mesmo caminho.

Altura do selim Yamaha YZF-R7

Altura do selim32,9 polegadas
Ancinho23,7 graus
Trilha3,5 polegadas

8 Magia Tecnológica

Há uma década, as bicicletas esportivas de peso médio raramente se concentravam em recursos. Mas hoje, os recursos são fundamentais. 

Conseqüentemente, acreditamos que a YZF-R9 terá muitos deles. Tudo o que está presente no MT-09 parece óbvio aqui. Caso você não saiba, a bicicleta nua vem com:

  • Controle de tração
  • Regulador de deslizamento traseiro
  • Controle de slides
  • Controle de cavalinho
  • Controle de freio
  • IMU de seis eixos
  • Cinco modos de condução (três presentes, dois personalizáveis)
  • Quickshifter bidirecional de terceira geração (duas configurações)
  • Controle de cruzeiro
  • Indicadores de cancelamento automático
  • Acelerador controlado por chip

Tudo isso é complementado por um painel de instrumentos TFT de cinco polegadas. Está equipado com conectividade com smartphone através do aplicativo Yamaha e navegação passo a passo através do aplicativo Garmin StreetCross. 

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Se tudo isso estiver presente na R9, ela seria a moto esportiva mais carregada de sua categoria. Mesmo as bicicletas econômicas da classe litro, como a Kawasaki Ninja ZX-10R, perdem algumas dessas partes!

7 Motor CP3 de 889 cc atualizado

Por que todos esses eletrônicos? Porque a YZF-R9 pegará emprestada a potência da MT-09. 

É um motor triplo cilindro de 889 cc, associado a uma manivela de planos cruzados e pistões forjados para disparar a uma taxa de compressão de 11,5:1. O resultado são 117 cavalos de potência e 68,6 libras-pés – uma produção que posicionaria o R9 acima da Aprilia RS 660, da Suzuki GSX-8R e da nova Triumph Daytona 660.

Embora este seja o caminho óbvio, gostaríamos que a Yamaha fizesse algumas atualizações. Por exemplo, adoraríamos ver uma linha vermelha mais alta do que 10.600 RPM do MT-09. 

Isto não só aumentará o desempenho, mas também aproximará o caráter do motor do YZF-R6 de alta rotação. É algo que vimos a Triumph fazer com seu novo Daytona, e revisores de confiança não podem deixar de elogiar.

Figuras de potência Yamaha MT-09

Motor889 cc, triplo cilindro
Poder117 cavalos de potência a 10.000 RPM
Torque68,6 libras-pés a 7.000 RPM
TransmissãoSeis velocidades
Eficiência do combustível48 milhas por galão

6 Chassi Deltabox comprovado

Chegando aos fundamentos, queremos ver o comprovado chassi Deltabox do R9 flex Yamaha. Este tipo de quadro está presente em todas as motos YZF de primeira classe, seja a YZF-R6 ou a YZF-R1. 

É uma estrutura perimetral construída em alumínio, unida a um chassi auxiliar de magnésio e braço oscilante de alumínio. 

O motor fica no interior como um membro estressado para garantir rigidez ideal e dinâmica de condução rápida. Considerando que o R6 e o ​​R1 funcionam muito bem, não será muito errado esperar o mesmo do R9.

5 Suspensão de alta qualidade

Não importa quão bom seja o chassi, a suspensão é igualmente importante. Então, queremos que o R9 siga o mesmo caminho que o R1. 

Possui garfos KYB totalmente ajustáveis ​​e monoamortecedor, encimados por rodas de magnésio de 17 polegadas na frente e atrás. Até o MT-09 possui uma configuração de suspensão KYB totalmente ajustável. 

Esperemos apenas que a Yamaha não opte pelos garfos USD de 41 mm (do MT) e escolha os de 43 mm do R1. Garfos mais grossos dariam à moto esportiva melhor estabilidade frontal nas curvas, em linha reta e ao lançar as âncoras nas curvas.

4 Âncoras Fortes

Falando em lançar âncoras, o YZF-R9 precisa ter uma configuração de frenagem incrível. Gostaríamos pelo menos de freios a disco duplos de 320 mm na parte superior e um disco traseiro considerável. 

Claro, com nada menos que pinças Brembo para máxima capacidade de travagem. Não é uma expectativa absurda e faz todo o sentido.

Veja bem, a nova MT-09 tem dois freios a disco de 298 mm na parte superior e um disco traseiro de 245 mm. 

Portanto, considerando que as carenagens aumentariam o peso do R9 (o MT pesa 425 libras para referência), discos maiores em ambas as extremidades seriam uma inclusão válida. O MT também possui cilindro mestre Brembo para 2024 , caso você não saiba.

3 Alguém disse YZF-R9 M?

Yamaha YZF-R9

Além de todas as partes mencionadas acima, adoraríamos ver uma variante ‘M’ da YZF-R9. A publicação japonesa Young Machine sugeriu o mesmo há alguns meses, sugerindo que o R9 teria múltiplas variantes. 

O R9 M poderia seguir o caminho traçado pela YZF-R1 M de primeira linha. Para relembrar, o R1 M tem suspensão eletrônica Ohlins e carroceria de carbono para se diferenciar do modelo padrão.

Agora, isso pode ser demais para uma bicicleta esportiva de peso médio. Mas o R9 M poderia muito bem empregar freios atualizados (Brembo Stylemas), um monoamortecedor Ohlins e algumas atualizações estéticas (pára-lamas de carbono, pára-brisa em bolha, pedais de tarugo). 

O MT-09 também possui uma versão ‘SP’ atendendo à mesma função.

2 Preço sugerido competitivo

Yamaha YZF-R9

Isso nos leva aos preços. Dê uma olhada na lista de preços da Yamaha e você saberá que ela faz um bom trabalho. 

Portanto, não queremos nada além de um MSRP competitivo para o R9. Segundo nós, um preço forte estaria entre US$ 11.000 e US$ 11.500.

A esse preço, o R9 estaria cerca de US$ 1.000 à frente do MT-09 e US$ 2.000 à frente do YZF-R7. Mas ainda estará bem abaixo dos US$ 18.399 da YZF-R1 . 

Para referência futura, o 2021 YZF-R6 costumava ser vendido por US$ 12.199. Isso significa que mesmo custando US $ 11.500, você estará adquirindo uma motocicleta mais moderna e tecnologicamente carregada por um preço menor. Sem mencionar, com produção de pico comparável.

1 Rivalidade com outras bicicletas esportivas de peso médio

Yamaha YZF-R9
Yamaha YZF-R9

Finalmente, se todas as condições acima forem atendidas, a YZF-R9 irá abalar o segmento de motos esportivas de peso médio. 

Não só será mais potente e carregado do que grandes nomes como a Aprilia RS 660 e a Honda CBR650R, mas também estará no mesmo nível da Honda CBR600RR e da Kawasaki Ninja ZX-6R . 

Além disso, por cerca de US$ 11.500, também teria um preço semelhante ao RS 660 de US$ 11.499 e ao ZX-6R de US$ 11.399.

Rivais da Yamaha YZF-R9

  • Aprilia RS 660
  • Kawasaki Ninja ZX-6R
  • Honda CBR600RR
  • Ducati Panigale V2
  • Suzuki GSX-R750
  • Próximo KTM RC 990

Há mais alguma coisa que você gostaria de ver na Yamaha YZF-R9 que perdemos? Conte-nos nos comentários!

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