Este novo EV pode ser a criptonita elétrica do Kawasaki Ninja. Tem mais potência, alcance e um preço de venda substancialmente mais baixo do que o Ninja E-1
VMoto é uma fabricante australiana de bicicletas de 25 anos, conhecida principalmente por suas scooters elétricas e bicicletas sujas. Eles são acessíveis, confiáveis e atingem a marca certa em termos de relação custo-benefício. Mas em 2024, a empresa quer diversificar em algo mais premium: motocicletas elétricas .
Assim, foi retirado o VMoto Stash, que é um rival digno do Kawasaki Ninja elétrico.
O VMoto Stash tem 20 cavalos de potência e mais de 160 quilômetros de alcance
Não há como negar que os EVs de pequena capacidade são a ponte entre as ofertas de IC e as motocicletas elétricas de alto desempenho (até que os híbridos ganhem ritmo).
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E esse é o segmento que a VMoto almeja com o Stash. Ele emprega um motor central de 15 kW (20 cavalos de potência; pico), bom para velocidade máxima de 75 milhas por hora.
Você pode desbloquear esse pico por meio de um botão de impulso, antes do qual você estará limitado a 10 cavalos de potência e velocidade máxima de 68 mph. Isso é feito para tornar a motocicleta legal para licenças básicas na Europa e na Grã-Bretanha.
O motor funciona em conjunto com uma bateria de 7,2 kWh. É bom para 112 milhas de alcance reivindicado, enquanto a recarga leva de cinco a seis horas.
Um carregador rápido opcional reduz pela metade o tempo de inatividade para apenas 2,5 horas. No topo, está uma transmissão acionada por corrente de velocidade única. Então basta girar o pulso e pronto.
Com estes números, o Stash está à frente da Kawasaki Ninja E-1 . Para relembrar, a oferta japonesa tem uma potência máxima de 12 cavalos de potência e uma velocidade máxima de 62 milhas por hora. Isso cai para 54 mph quando o modo boost desaparece. O alcance, entretanto, é de inexpressivos 44 milhas. Mesmo que o VMoto ofereça metade do seu alcance no mundo real, ainda assim seria mais que o E-1. Isso quer dizer alguma coisa, não é?
| Motor elétrico | Montado no meio |
| Poder | 15 kW |
| Velocidade máxima | 120 km/h |
| Bateria | 7,2 kWh |
| Faixa | 112 milhas |
Um design exclusivo e componentes modernos elevam as perspectivas do VMoto Stash
Uma olhada no Stash evoca uma experiência premium. Você obtém um painel frontal exclusivo, completo com carenagens musculosas e um farol LED distinto. A extremidade traseira é elegante, cortesia do paralama montado no braço oscilante e do LED bem posicionado. Depois, há os toques modernos e a atenção aos detalhes. Estes incluem:
- Pára-brisas colorido
- Três opções de cores (azul, preto, cinza)
- Rodas de liga leve
- Garfos em prata USD
- Discos de pétalas com pinças douradas
- Sinais de mudança de LED
Ao mesmo tempo, o cockpit compreende um grande painel de instrumentos TFT. Ele mima você com muitas informações, embora o VMoto não mencione modos de condução, controle de tração ou conectividade telefônica. Outra característica notável é o espaço para armazenamento do capacete na área do “tanque de combustível”.
O VMoto Stash ainda não chegou à América
Se você estiver tentado a comprar isso, temos más notícias. VMoto ainda não pisou na América, então o Stash não está disponível aqui no momento. Dito isto, a empresa afirma que a América do Norte é um dos seus principais mercados no futuro, o que nos dá alguma esperança. O que também nos entusiasma é o forte preço do Stash na Grã-Bretanha. É £ 1.200 (~$ 1.520) mais acessível que o Ninja E-1!
Fonte: VMoto
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