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Recorde de velocidade de moto 10 fatos rápidos

Recorde de velocidade

10 fatos rápidos sobre o recorde de velocidade terrestre de Burt Munro. Você pode pensar que sua motocicleta indiana é lenta, mas Burt Munro certificou-se de que seu cavalo deixasse todas as outras motocicletas em seu rastro. Veja como

Recorde de velocidade de moto

Burt Munro entrou para os anais da história. O crédito vai para seu Indian Scout de 1920 , no qual ele trabalhou e modificou, sempre usando peças caseiras, por mais de 20 anos para torná-lo cada vez mais rápido. 

Seu sonho era participar da Bonneville Speed ​​Week para dar o Munro Special (como era chamado seu corcel) para satisfazer seu desejo por velocidade. O sucesso dele é agora uma questão de registro e o reconhecimento de suas realizações foi aprimorado com o filme de 2005, 

O índio mais rápido do mundo , estrelado por Anthony Hopkins como Burt Munro. É uma história de persistência obstinada e autoridade desafiadora, tornando Burt e suas motocicletas heróis da velocidade. 

Ele levou uma vida longa e colorida, mas o caminho para o topo nunca foi fácil e tudo foi feito com pouco dinheiro. Vamos conferir como tudo isso aconteceu.

10 A infância de Burt Munro

Herbert James Munro nasceu em 1899, em Invercargill, Nova Zelândia, em uma família de agricultores. Desde cedo foi fascinado pela velocidade, primeiro montando nos cavalos mais rápidos da família, antes de ser cativado pelos primeiros carros e motos. 

Ele esperava servir na Primeira Guerra Mundial, mas esta terminou antes que ele pudesse se alistar. Ele participou pela primeira vez de corridas de autódromo na Nova Zelândia, embora a Grande Depressão o tenha forçado a retornar à fazenda da família antes de assumir o cargo de mecânico e vendedor de motocicletas. 

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Ele então recomeçou sua carreira no motociclismo e se tornou uma força no cenário automobilístico da Nova Zelândia.

9 O Escoteiro Indiano

Recorde de velocidade
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Munro comprou um Indian Scout 1920 no início da década de 1920. Foi o 627º Scout a ser construído na fábrica indiana em Springfield, Massachusetts, e atingiu uma velocidade máxima de 55 mph. Isso nunca seria suficiente para Munro, então ele começou a modificá-lo em seu tempo livre, enquanto ainda trabalhava em tempo integral como vendedor de motocicletas.

Ele completava um dia inteiro de trabalho e depois trabalhava a noite toda na oficina de sua casa trabalhando em seu índio. Como havia muito pouco dinheiro para comprar peças, Munro fez as suas e até as ferramentas para trabalhar na moto. 

Extremamente inventivo, ele fundia peças em latas velhas e fazia seus próprios barris, pistões ou volantes. Em sua oficina havia uma prateleira repleta de peças quebradas, com a inscrição “Oferendas ao Deus da Velocidade”. Com esforços constantes, o motor do Indian Scout cresceu continuamente de seus 600 cc originais para 950 cc. 

Não tendo acesso a um dinamômetro, a verdadeira potência nunca foi revelada, embora tivesse sido um grande aumento em relação aos 11 cavalos de potência do original!

8 Sendo inventivo

Recorde de velocidade
Recorde de velocidade de moto

A inventividade de Munro não tinha limites. No final da década de 1940, ele largou o trabalho para se dedicar todo ao aprimoramento do índio, além de desenvolver suas próprias habilidades na oficina. 

Ele nunca fez nada da maneira mais fácil, principalmente por falta de dinheiro. As bielas dentro do motor foram esculpidas no eixo de um caminhão Ford e levaram cinco meses para serem feitas. Eles duraram mais de 20 anos e sobreviveram a todas as suas tentativas de velocidade em Bonneville.

Ele descobriu que velhos canos de gás de ferro fundido (que haviam sido “temperados” no subsolo durante anos) eram perfeitos quando derretidos para fazer pistões e barris. Ele converteu o motor V-Twin do indiano de válvulas laterais em válvulas suspensas, realizando ele mesmo todo o trabalho de projeto e usinagem. 

Da mesma forma, Munro fez as árvores de cames (arquivando os perfis manualmente), assim como praticamente todas as peças da moto. A carroceria simplificada incluída.

7 Primeiros registros

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A partir da década de 1940, Munro estabeleceu vários recordes de velocidade na Nova Zelândia. O primeiro veio em 1940, quando ele estabeleceu um recorde em estrada aberta de 190,8 km/h; esse recorde foi mantido por 12 anos. Em 1957, ele estabeleceu um recorde de praia na Nova Zelândia de 132,38mph. 

No entanto, no final da década de 1950, os percursos de velocidade da Nova Zelândia estavam se tornando curtos demais para as ambições de Burt, e ele sabia que a bicicleta teria mais velocidade se conseguisse encontrar um lugar longo o suficiente para rodá-la.

Em 1957, ele fez sua primeira viagem (sem pilotar) para a Bonneville Speed ​​Week, realizada em Bonneville Salt Flats, em Utah, EUA. A partir daquele momento, Munro sabia que era ali que poderia realizar suas ambições de velocidade. Agora tudo o que ele precisava fazer era descobrir como chegar lá.

6 A primeira tentativa de Bonneville

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Em 1962, Burt Munro economizou dinheiro suficiente, enquanto amigos também doaram para a causa, para fazer sua primeira viagem a Bonneville. 

Ele e a bicicleta fizeram a viagem em um navio de carga enferrujado, Burt ganhando sua passagem trabalhando como cozinheiro do navio. Uma vez nos Estados Unidos, ele comprou uma antiga perua Nash em Los Angeles por US$ 90 e partiu para Utah.

Ele ficou em choque quando chegou, sendo informado de que não era elegível para concorrer porque não havia se pré-registrado (ele nunca teve que fazer isso na Nova Zelândia e simplesmente não pensou nisso antes de deixar a Nova Zelândia). 

Felizmente, amigos feitos em viagens anteriores, incluindo Rollei Free, que estabeleceu um recorde de velocidade em seu Vincent Black Lightning vestindo apenas calção de banho em 1948, convenceram os organizadores a deixar Munro correr. Apesar da suspeita do streamliner indiano feito em casa e de algumas das soluções de engenharia, Munro teve a chance.

5 Recordes de velocidade de Bonneville

Recorde de velocidade
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Essa primeira viagem em 1962 resultou no primeiro recorde de velocidade reconhecido de Munro nos EUA, quando ele percorreu a milha medida a 178,97 mph. 

Ele conquistou o recorde da classe de 883 cc usando uma versão de 850 cc de seu motor. 

Ele estabeleceria recordes em 1966 (recorde da classe de 1.000 cc de 168,07 mph) e 1967 (veja abaixo), época em que ele era uma verdadeira celebridade entre seus colegas competidores e espectadores. 

Na qualificação para as corridas de 1967, ele estabeleceu um recorde unilateral de 190,07 mph em Bonneville, a velocidade mais rápida já registrada em um indiano e que deu o nome ao filme.

4 1967: A última vez em Bonneville

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Em 1967, Burt Munro tinha 68 anos e sua Indian Streamliner tinha 47 anos , embora não restasse muito da bicicleta original nessa época. 

Durante grande parte de sua vida, Munro sofreu de problemas cardíacos e estes só pioraram à medida que envelhecia: por direito, ele não deveria estar fazendo algo tão perigoso quanto tentar estabelecer recordes de velocidade em terra. 

No entanto, foi esta última visita a Bonneville que consolidaria o lugar de Munro na história. 

Ao longo das duas corridas de ida necessárias para estabelecer um recorde, Burt e o Munro Special estabeleceram um novo recorde para motores abaixo de 1.000 cc (o Munro Special estava rodando um motor de 950 cc) de 184,087 mph, com um não oficial velocidade de mais de 205 mph. Cinquenta e cinco anos depois, o recorde ainda permanece.

3 Nem tudo é navegação simples

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Além disso, em 1967, Munro sofreu uma queda em velocidade máxima, o que pode ter afetado seu tempo de chamada em sua carreira de velocidade. Em uma revista de motocicletas da Nova Zelândia, Burt foi citado dizendo:

No Salt, em 1967, estávamos indo como uma bomba. Então ela teve oscilações na metade da corrida. Para atrasá-la, sentei-me. O vento arrancou meus óculos e a explosão forçou meus olhos de volta para minha cabeça. 

2 Reconhecimento

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Em 2006, Burt Munro foi incluído no Hall da Fama da AMA Motorcycle por suas conquistas em seu indiano. Muitos reis da velocidade constroem suas próprias máquinas para competir, mas é improvável que algum deles tenha feito isso como Munro. Trabalhando no galpão onde morava, além de trabalhar e fabricar todas as suas próprias peças.

Em 2023, Munro foi introduzido no Sturgis Motorcycle Museum e Hall of Fame e, claro, há muito tempo foi introduzido no Hall da Fama do Motociclismo da Nova Zelândia. Na posse de Sturgis, Gary Gray, vice-presidente de corridas, tecnologia e serviços da Indian Motorcycle disse:

Burt é uma lenda. Suas realizações… provações e tribulações inspiram nossos esforços nas corridas hoje. Embora possa estar atrasado, é uma grande conquista para Burt ser consagrado no Hall da Fama do Sturgis Motorcycle Museum, e estamos incrivelmente orgulhosos e gratos por celebrar Burt Munro não apenas hoje, mas todos os dias.

1 Burt Munro: Morte

Em 1975, Munro perdeu sua licença de corrida e foi relutantemente forçado a pendurar o capacete. Ele sofria de angina desde o final dos anos 1950, mas isso nunca o impediu. Em 1977, ele sofreu um derrame e foi internado no hospital. Infelizmente, ele descobriu que sua coordenação havia diminuído e percebeu que seus dias de andar de moto haviam acabado.

Ele queria desesperadamente que suas motocicletas permanecessem na Nova Zelândia, então as vendeu para seu amigo Norman Hayes. E eles permanecem na Nova Zelândia até hoje. 

Burt morreu de causas naturais em 1978, aos 78 anos. Em 2014, 36 anos após sua morte, ele foi premiado postumamente com o recorde de 1967 de 296,2593 km/h (184,087 mph) depois que seu filho John percebeu um erro de cálculo da AMA naquele momento.

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