A Yamaha e a Honda foram os construtores que passaram por mais dificuldades na temporada do MOTOGP 2023, com expetativas de poderem crescer no próximo ano. Fabio Quartararo e Álex Rins, do lado da Yamaha, e Joan Mir, do lado da Honda, fazem uma avaliação ao dia de testes de Valência.

MOTOGP, O FEEDBACK DOS PILOTOS DA YAMAHA E DA HONDA SOBRE A EVOLUÇÃO NAS MOTOS

Fabio Quartararo: “Testámos uma nova aerodinâmica, novo motor, novo chassis. Há pontos positivos, sobretudo na aerodinâmica, ainda há muito trabalho para ajustar o equilíbrio da moto, acho que ainda há muito trabalho para fazer. Esse foi um pouco o problema de hoje, mas as consequências da nova aerodinâmica fazem com que a sensação na frente seja um pouco diferente e tenho mais dificuldade na travagem, mas é apenas o primeiro dia de testes e a parte boa é sabermos a direção que temos de seguir. Espero que possamos dar um grande passo na Malásia. O motor estava um pouco melhor, não foi totalmente o que esperávamos, mas espero que possamos dar um grande passo nos testes da Malásia e do Qatar nessa área. É interessante ver a direção que temos de seguir e espero dar esse passo maior”

Joan Mir: “Pela primeira vez, comecei a ver alguma evolução na moto e no pacote. Testámos muitas coisas, não tivemos muito tempo para fazer time attacks, mas, mesmo assim, não estamos mal. Consegui ser forte e ganhar alguma sensação e confiança e tivemos um dia sólido. Vamos dar algum trabalho de casa à Honda para melhorar mais o pacote para chegar a Sepang com uma moto melhor, mas é o primeiro passo”

Álex Rins: “É difícil dizer, só fiz 54 voltas, a maior coisa que temos de melhorar é a eletrónica, adaptar isso a mim, ao meu estilo de condução e à minha gestão de acelerador”

MOTOGP, LIN JARVIS (YAMAHA): “ESTAMOS A FAZER PROGRESSOS”

Pela primeira vez desde 2003, a Yamaha não vence um GP em 2023. Fabio Quartararo subiu três vezes ao pódio no terceiro lugar, mas foi apenas décimo no Mundial. Lin Jarvis, Diretor Geral da Yamaha Racing, está convencido que 2024 será melhor.

Quartararo é amplamente considerado um dos melhores pilotos do Campeonato do Mundo, mas a sua M1 não tem sido do mesmo calibre este ano. No mundial da marca, a Yamaha ficou em quarto e penúltimo lugar, com onze pontos a mais que a Honda, mas 504 pontos a menos que a Ducati. Em 2024 Alex Rins estará ao lado de Quartararo. O espanhol foi o vencedor do Grande Prémio dos Estados Unidos numa Honda, antes de se lesionar gravemente na corrida de Mugello.

“O Fabio está definitivamente no seu melhor. No início do ano foi difícil e frustrante para ele, porque não conseguiu atuar como de costume. Mais tarde, senti um tipo diferente de positividade nele. Sentiu-se mais livre e pilotou muito bem”, analisou Lin Jarvis, que reconhece 2023 como uma temporada difícil para a Yamaha.

“Mais ou menos desde o início, digamos depois das duas primeiras corridas, as Ducatis eram incrivelmente fortes. No ano passado ainda estávamos a lutar pelo Campeonato do Mundo em Valência, mas neste momento (antes da corrida final) estamos em nono. Além disso, tínhamos apenas duas motos na grelha. Foi um ano muito longo. A nossa maior desvantagem foi não termos desenvolvido o nosso motor nos últimos anos. Na Ducati eles foram super agressivos no desenvolvimento dos motores e nós somos japoneses. Isso significa que avançamos com pequenos passos. O mesmo com a Honda, eu acho. Trabalhamos de forma conservadora e hoje em dia isso já não é suficiente. Ter mais pilotos nas motos traz vantagens principalmente nas corridas, não necessariamente no desenvolvimento. Com informações e dados de oito pilotos, podem-se resolver problemas e encontrar configurações melhores com muita rapidez. Com oito Ducatis rápidas em campo é bastante difícil conseguir bons resultados.”

Quando se chega ao fundo do poço, só há uma opção: olhar para frente novamente e mudar as coisas. No momento, estamos a trabalhar nisso nos bastidores. Muito dinheiro está a ser investido onde é necessário e estamos a mudar a forma como trabalhamos. Isto significa que trabalharemos mais com especialistas europeus. E estou convencido de que uma máquina muito melhor estará pronta no início da próxima temporada. Ainda não posso dizer se é bom o suficiente. A competição está num nível muito alto. Em Valência houve dezasseis pilotos em 0,8 segundos no primeiro dia, pelo que o MotoGP é altamente competitivo. Mas estamos a fazer progressos.” Conclui Lin Jarvis.

MOTOGP: RNF FEITA EM PEDAÇOS, RAZALI RECORDA OS MELHORES MOMENTOS DA EQUIPE

A Dorna provavelmente apresentará o novo proprietário da equipa cliente da Aprilia MotoGP na próxima semana.

Razlan Razali não quer comentar publicamente os detalhes da disputa com os principais acionistas romenos da CryptoDATA, que possuem 60% da empresa de corridas RNF Racing Limited. A RNF está feita em pedaços porque as duas vagas de MotoGP foram perdidas na segunda-feira; A Aprilia Racing rescindiu o contrato da equipa cliente de 2024 na mesma noite. Isto significa que a RNF perdeu a sua base de negócio, nomeadamente a operação de uma das onze equipas do MotoGP.

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A nova equipa Trackhouse Racing do milionário norte-americano e dono da equipa NASCAR Justin Marks está na corrida e assumirá o restante da equipe RNF de 2024 a 2026, incluindo grande parte da equipa técnica e o chefe de equipa Wilco Zeelenberg. A equipa será apresentada em Itália nos próximos dias.

Razali perdeu também os dois pilotos Miguel Oliveira e Raúl Fernández, que sempre estiveram sob contrato com a Aprilia Racing. A RNF não tem mais nada, exceto uma má reputação. Os camiões, reboques e hotelaria são alugados. Embora a equipa tenha operado com um orçamento de 11,6 milhões de euros em 2023, nem sequer é proprietária das cadeiras, mesas e talheres da hotelaria.

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Após o colapso abrupto da equipa RNF, Razlan Razali decidiu agora iniciar um novo capítulo na sua carreira. “Agora tenho uma nova posição como Consultor Independente de Motociclismo”, relatou Razali, cujo tio, Dr. M. foi primeiro-ministro da Malásia duas vezes, assumindo o cargo pela segunda vez aos 94 anos.

E Razali continua: “O meu foco no futuro será novamente no desenvolvimento de talentos e patrocínios para desportos de duas rodas”. E relembra o passado da RNF Racing, como um capítulo inesquecível da sua vida.

“Só temos a oportunidade de possuir e gerir uma equipa de MotoGP uma vez na vida. Agora sabemos como são as vitórias e também aceitamos as derrotas. Trabalhei com os melhores membros da equipa de todo o mundo. Descobrimos um futuro campeão mundial em Fabio e um quase campeão mundial em Franky. Depois, em 2021, tivemos o maior de todos os tempos, Valentino Rossi, na equipa. Depois veio uma lenda como Dovi, um novato como Darryn Binder e finalmente Miguel, o dentista mais rápido do mundo e futuro campeão Raúl. A equipa era a minha grande família, era a minha segunda casa e devemos estar orgulhosos de tudo o que alcançámos e de tudo o que nos tornámos.” Concluiu Razali.