A moto esportiva totalmente carenada na plataforma Triumph Daytona 660 se parece muito com a que imaginamos.
Spotted: Triumph Daytona 660 fazendo alguns testes de estrada na Europa
Triumph Daytona 660: Dependendo da sua experiência, a palavra “Daytona” pode significar coisas diferentes. Existe o Daytona 500, ou claro – ou o Daytona 200, se você gosta mais de corridas de motos esportivas do que da NASCAR. Para os fãs de botas de motociclista, existe o especialista alemão em botas de alta qualidade conhecido como Daytona. Para peças e acessórios de reposição para motocicletas, existe o fabricante japonês conhecido como Daytona.
Para motocicletas reais , porém – existe o Triumph. Ou houve, de qualquer maneira – com o nosso último avistamento mais recente sendo a edição limitada Daytona 765 Moto2 lançada em agosto de 2019 . Foi uma evolução da extremamente popular Daytona 675 e apresentava um motor triplo de 765 cc, com 128 cavalos de potência e 59 libras-pés de torque.
Ele também apresentava componentes de alta especificação, incluindo suspensão Öhlins ajustável, pinças de freio Brembo Stylema e um conjunto de borracha Pirelli Diablo Supercorsa SP enrolado em rodas de alumínio fundido de 17 polegadas.
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Mas isso foi há alguns anos – e dados os acontecimentos mundiais, pode parecer que foi ainda mais longo. Conhecendo o amor da Triumph em trazer de volta suas placas de identificação clássicas e atualizar aquelas conexões de memória pegajosas nos cérebros dos pilotos – provavelmente era uma aposta segura que o nome Daytona retornaria, e provavelmente mais cedo ou mais tarde.
Amigos, o que temos aqui são fotos espiãs e vídeos do que parece ser o próximo Triumph Daytona 660. Como vocês provavelmente podem adivinhar pelo nome, ele é baseado na mesma plataforma do Trident 660 e do Tiger Sport 660 existentes . Portanto, embora traga o estilo de moto esportiva totalmente carenado para a plataforma 660, parece provável que sua velocidade por si só provavelmente não tenha o objetivo de colocar fogo no cabelo de ninguém. (É para isso que serve o mercado de reposição.)
O triplo de 660 cc usado no Trident 660 e no Tiger Sport 660 produz 81 cavalos de potência a 10.250 rpm, juntamente com 47,2 libras-pés de torque a 6.250 rpm. Está acoplado a uma caixa de câmbio de seis marchas em ambas as motos. Outros elementos de ambas as motos também são os mesmos, incluindo o escapamento, rodas de alumínio fundido de 17 polegadas, garfo dianteiro invertido de função separada Showa de 41 mm e monoamortecedor Showa com ajuste de pré-carga, freios Nissin e painel TFT.
Dando uma boa olhada nessas fotos da Daytona 660, vemos as mesmas rodas, o mesmo escapamento (embora com uma extensão que pode ter algo a ver com testes), os mesmos espelhos, a mesma cauda e o que parece ser o mesmo garfo dianteiro. É razoável supor que os freios também serão os mesmos.
O painel do Daytona 660, pelo que podemos ver nas fotos, se assemelha mais ao encontrado no Tiger Sport 660, em vez do formato arredondado e menor encontrado no Trident 660. Dado o seu estilo esportivo, o formato e o layout do painel parecem seria mais adequado para essa aplicação, de qualquer maneira. A ergonomia do piloto parece ereta e não superagressiva.
O estilo da carroceria parece uma extensão lógica de onde vimos pela última vez o farol e o formato do capô do Daytona em 2019. Os detalhes oficiais ainda não estão disponíveis, pois se trata de fotos de espionagem, mas como são baseados em uma plataforma existente, podemos fazer algumas lógicas suposições sobre o Daytona 660. O peso total do Trident 660 é 416,7 libras, e o peso total do Tiger 660 é 455 libras, então parece provável que o peso total do Daytona 660 estaria em algum lugar entre esses dois números.
Quanto ao preço, também parece provável que esteja entre o Trident 660 e o Tiger Sport 660. O preço varia de acordo com a região, mas nos EUA, o Trident 660 atualmente começa em US$ 8.595 e o Tiger Sport 660 começa em US$ 9.695.
A menos que o desempenho do Daytona 660 seja significativamente diferente do oferecido pelo Trident 660 e pelo Tiger Sport 660, esperamos que os preços estejam em algum lugar entre esses dois preços, possivelmente mais próximos do extremo do espectro do Tiger Sport 660. Como se trata de tiros de espionagem, aplicam-se os cuidados habituais – tudo aqui é especulação, até o momento em que a Triumph revela detalhes oficiais.
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