Você vai querer, Aprilia RSV4: A Supersport de Alta Performance para os Amantes da Velocidade

Ups

• O clássico motor V-4 que você sempre quis – com 217 cv
• Os caçadores de pechinchas, tomem nota: o modelo básico RSV4 1100 tem um preço competitivo com os rivais japoneses que são muito menos avançados
• Excelente sensação do chassi

Baixas

• Significativamente mais pesado que os mais recentes rivais europeus, além de direção mais pesada
• O pacote eletrônico está uma geração atrás dos mais novos concorrentes
• Desempenho de freio fraco em comparação com a concorrência

Veredito

A Aprilia RSV4 e a RSV4 Factory são as mais recentes evoluções da superbike com motor V-4 de Noale , completas com componentes de primeira linha e avanços aerodinâmicos. Acima de tudo: o V-4 é um dos grandes motores do motociclismo moderno. Quando você estiver velho e trêmulo, será algo que você contará aos netos.

Visão geral

A Aprilia revelou a primeira geração do RSV4 em 2009 para substituir o muito querido RSV Mille em V de 60 graus. O RSV4 tem evoluído continuamente ao longo dos anos; o seu início glorioso é o produto de um grupo de cérebros que incluía Claudio Lombardi (anteriormente na Ferrari e mais tarde associado ao infame projecto “Cube” de MotoGP de três cilindros de 990cc), Romano Albesiano (actual director técnico da Aprilia Racing), Luigi Dall’Igna ( actual Gerente Geral da Ducati Corse), bem como o lendário designer Miguel Galluzzi .

Com um início tão auspicioso, não é de admirar que o RSV4 tenha sido o orgulho e a alegria de Noale por uma década e meia. Embora muita coisa tenha evoluído tecnicamente nesse período, o coração do V-4 continua sendo uma das jóias inquestionáveis ​​do motociclismo moderno. Nenhuma ordem de disparo de pulso duplo aqui, obrigado. O uivo do V-4 fervendo na linha vermelha é o mais próximo da trilha sonora moderna do V-Four Victory que você encontrará neste lado do paraíso.

A última grande atualização do RSV4 foi em 2021. Tanto o RSV4 quanto o RSV4 Factory receberam um tratamento de estilo aerodinâmico desenvolvido para corrida, um motor de 1.099 cc de maior cilindrada, um novo braço oscilante de estilo invertido, um Aprilia Performance Ride Control (APRC) aprimorado. pacote eletrônico de auxílio ao piloto e um painel TFT maior de 5 polegadas.

A RSV4 é uma daquelas motocicletas que você deseja, mesmo que não queira – se é que você me entende. Uma lenda nascida do brilhantismo da engenharia italiana, a RSV4 conquistou o seu lugar nas fileiras das superbikes icónicas .

Atualizações

A Aprilia RSV4 1100 e a RSV4 Factory 1100 permanecem inalteradas.

A Aprilia RSV4 Factory com pintura Time Attack ($ 25.999). Aprilia

Preços e variantes

Existem duas variantes do RSV4: o modelo básico 1100 e a edição Factory. O RSV4 1100 básico (US$ 18.999) mantém a suspensão Sachs, amortecedor de direção não ajustável e rodas de liga leve de seu antecessor RSV4 RR de 999 cc.

O RSV4 Factory ($ 25.999) foi atualizado com suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0 ajustável eletronicamente, rodas forjadas, amortecedor de direção eletrônico ajustável Öhlins e uma escolha de dois esquemas de pintura da edição Factory.

As opções de cores incluem Silverstone Grey e Sachsenring Black para o modelo básico, enquanto a Factory está disponível em um Ultra Dark quase inteiramente preto e uma bela pintura Time Attack em homenagem à moto RS-GP MotoGP da Aprilia .

Winglets aerodinâmicos estão integrados na carenagem do RSV4. Aprilia

Concorrência

A Aprilia RSV4 e a RSV4 Factory competem com o resto da classe de superbikes. Seus rivais europeus são a Ducati Panigale V4 (US$ 24.495) e V4 S (US$ 31.595), a BMW S 1000 RR (a partir de US$ 17.895) e a M 1000 RR (a partir de US$ 32.995).

Do Japão: Yamaha YZF-R1 ($ 17.999) e YZF-R1M ($ 26.999), Kawasaki Ninja ZX-10R ($ 17.399), Suzuki GSX-R1000R ($ 18.199) e Honda CBR1000RR-R Fireblade SP ($ 28.900).

O modelo básico RSV4, em particular, tem preços competitivos com seus rivais japoneses, em alguns casos oferecendo eletrônicos muito mais modernos e componentes de especificações mais altas – sem mencionar o motor V-4 de 217 cv. Em muitos aspectos, o modelo básico é a pechincha do campo das superbikes, dado o seu pedigree e especificações.

Trilha sonora clássica do V-4, manuseio previsível, toneladas de potência. O que há para não gostar? Aprilia

Trem de força: motor, transmissão e desempenho

O RSV4 tem um motor V-4 de 1.099 cc que quebra a homologação e que a Aprilia afirma produzir 217 cv e 92 lb.-ft. de torque. No dinamômetro CW , ele produziu 189 cv e 85 lb.-pés. de torque .

Apesar desses números impressionantes, sua facilidade de uso e flexibilidade geral são as características mais atraentes. Uma conexão agressiva do acelerador combinada com torque imediato permite que ele salte de uma curva enquanto a potência de ponta a ponta aparentemente nunca para. Apesar das marchas serem visivelmente mais altas do que as de seus concorrentes, a seleção de marchas é menos crucial para um tempo de volta rápido – há muita potência disponível em toda a faixa de rpm. A nota do escapamento também é música para os ouvidos de qualquer entusiasta.

A versão RSV4 Factory recebe sistema de suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0. Jeff Allen

Chassi/Manuseio

Embora o peso molhado medido do RSV4 de 465 libras seja cerca de 30 libras mais pesado do que a concorrência mais leve, o chassi ainda oferece um feedback impressionante e a suspensão fornece um comportamento previsível quando empurrado. A resposta do chassi é excelente, sendo a única desvantagem o manuseio lento nas transições laterais.

Alternar entre os modos de suspensão eletrónica na Factory altera o caráter da condução, como observa Don Canet: “O feedback do chassis na suspensão A2 demonstrou melhorias adicionais, proporcionando uma maior sensação do que estava a acontecer na área de contacto do pneu. Isso, junto com a melhoria da estabilidade de saída e a redução da inclinação para frente e para trás sob aceleração e frenagem, me permitiu permanecer mais relaxado nos controles e elevar meu ritmo. Mudar para A1 pode sobrecarregar seus sentidos no início se você não estiver acostumado a uma configuração de corrida rígida. Com o tempo, o feedback e a sensação de estrada que você obtém através dos pontos de contato da bicicleta tornam-se o equivalente esportivo da leitura em Braille.”

O chassi é realmente um dos recursos de destaque do RSV4.

As pinças monobloco Brembo Stylema são componentes de primeira linha, embora a Aprilia seja um pouco mais difícil de desacelerar em comparação com sua concorrência de superbikes. Jeff Allen

Freios

Tanto o modelo básico quanto o de fábrica usam pinças Brembo Stylema com discos duplos de 330 mm na frente e um disco de 220 mm na traseira. Uma configuração Bosch 9.1 MP ABS oferece funcionalidade nas curvas.

Embora o hardware seja totalmente moderno, os freios do RSV4 não têm tanto poder de frenagem quanto os da concorrência e é preciso um pouco mais de força para desacelerar a moto. Isso é mais perceptível na pista.

Economia de combustível e MPG no mundo real

Aprilia reivindica 34 mpg para o RSV4.

Ergonomia: Conforto e Utilidade

A ergonomia é consistente com outras motocicletas voltadas para pistas. O conforto é uma concessão quando o objetivo é correr atrás dos décimos. Se você quer utilidade, procure outro lugar – talvez o primo nu do RSV4, o Tuono V4 . Comparada com outras superbikes, a RSV4 tem espaço decente no assento para se movimentar. Você também sente que está sentado em cima da bicicleta, em vez de “dentro” dela.

Ambos os modelos possuem controle de cruzeiro e emparelhamento com telefone celular. E um limitador de pit lane, que é utilitário à sua maneira.

O RSV4 possui um painel TFT de 5 polegadas com um layout bem organizado. Jeff Allen

Eletrônicos

O sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) foi atualizado para 2021 e inclui o novo AEB (Aprilia Engine Brake) que permite um controle ajustável do freio motor que agora é independente do mapa de motor selecionado. Outros componentes do APRC incluem: controle de tração, controle de cavalinho, mapas de três motores, controle de lançamento, mudança rápida, limitador de box e controle de cruzeiro. O RSV4 possui seis modos de condução (Street, Sport, User, Race, Track 1 e Track 2), ABS com função de curva, grande painel TFT e luzes de curva.

O pequeno controlador de joystick encontrado no RSV4 anterior foi substituído por um arranjo de quatro botões mais fácil de usar no conjunto de interruptores esquerdo, portanto, navegar pelas opções na tela agora é muito mais fácil com o polegar enluvado. Com a bicicleta parada, você pode selecionar entre os modos de veículo denominados Estrada e Corrida. O Road ganha acesso a recursos centrados na rua, incluindo controle de cruzeiro e, se a unidade multimídia Aprilia MIA estiver instalada, telefone integrado ao painel, música e informações de navegação. Os mapas do motor Ride-by-wire rotulados Street e Sport são pré-carregados com configurações APRC adequadas às condições gerais de ruas e estradas molhadas, juntamente com a capacidade de ajustar os parâmetros padrão APRC com um modo de condução do usuário.

Todos os modos de condução personalizáveis ​​permitem o ajuste do mapa do motor (resposta e entrega do acelerador), controle de tração, controle de cavalinho, controle de freio motor com sensor de ângulo de inclinação, ABS em curva e controle de lançamento. O modelo Factory adiciona controle de suspensão à lista, com escolha entre A1 (pista ativa), A2 (pista ativa/esportiva) e A3 (estrada ativa), bem como manual (amortecimento não ativo) M1, M2 e M3. Cada uma das predefinições semiativas e manuais pode ser ajustada para se adequar ao seu estilo de pilotagem.

Com quatro vezes o poder de processamento do seu antecessor, o mais recente pacote APRC confere aos mortais poderes super-heróicos. O desempenho é forte, mesmo que o sistema de alguns de seus rivais pareça um pouco mais refinado e consistente ao longo de uma volta na pista.

Garantia e cobertura de manutenção

Como todos os modelos Aprilia, o RSV4 vem com garantia de quilometragem ilimitada de dois anos.

Qualidade

Com 217 cv reivindicados, a arma atualizada com motor V-4 traz desempenho e tecnologia impressionantes e excelente resposta do chassi.

Especificações